Доктор Султан Аль-Джабер, постраждалий президент COP28, знову спровокував суперечки, заявивши, що наука не підтримує повне припинення використання викопного палива до 2050 року.
«Немає ні науки, ні сценарію, який би стверджував, що відмова від викопного палива досягне 1,5ºC», — сказав він.
«Поступова відмова від викопного палива, на мій погляд, неминуча, це важливо. Але ми повинні бути справжніми, серйозними та прагматичними щодо цього».
Його думка розумна, але висловлена погано. Те, що до 2050 року викопне паливо все ще буде видобуватись, буритися чи видобуватися, є очевидним. Згідно з дослідженням McKinsey, опублікованим сьогодні, сценарій, який передбачає масове впровадження системи уловлювання та зберігання вуглецю (CCS) і який не означає те саме, що «нуль», коштуватиме 9,2 трильйона доларів США щорічних витрат. У 12 разів перевищує річний військовий бюджет США.
Якщо виявиться, що це спрацює, швидке впровадження CCS було б, безсумнівно, розумним, заощаджуючи величезні витрати на втілений вуглець від заміни всієї існуючої інфраструктури викопної енергії, аналогічної, на відновлювану енергію або ядерну.
Але, як говорить французька приказка, avec des si, on mettrait Paris en Bouteille – «з достатньою кількістю «якби» ми могли б помістити Париж у пляшку». Хвилювання навколо CCS слід пом’якшити тим фактом, що наразі воно забезпечує незначний прибуток від мільярдів доларів державних і приватних інвестицій.
Розумній оцінці його ефективності заважає нечесна реклама та перебільшення, а тим часом величезні ресурси відволікаються від використання відновлюваної енергії, будівництво якої значно дешевше.
За даними Міжнародного агентства з відновлюваних джерел енергії (IRENA), у деяких випадках граничні витрати на будівництво нових вітряних і сонячних електростанцій є більш економічними, ніж оперативні витрати на продовження експлуатації існуючих електростанцій на викопному паливі. Це зробить це набагато дешевше, ніж використовувати їх із CCS.
І нас також
У вихідні дні група клієнтів судноплавства приєдналася до Cargo Owners for Zero Emission Vessels (CoZEV). Серед них Mondelēz International, Flexport, Meta, Nestle, Royal Coffee, Standing CT і Trek Bikes, а це означає, що 35 покупців вантажних перевезень зараз зобов’язуються до 2040 року використовувати лише транспортні засоби з нульовим рівнем викидів.
Ця новина послідувала за закликом гігантів-судновласників у п’ятницю щодо нового глобального регулювання, яке вимагає скорочення викидів від судноплавства.
«Цього року морська галузь продемонструвала прогрес на шляху до майбутнього з нульовими викидами завдяки новим інвестиціям у двопаливні судна та порти, угодам про закупівлю більш безпечного для клімату палива та сигналам політиків про відновлення інтересу до політики підтримки новонародженого ZE. ринок морських перевезень», – сказала Інгрід Ірігойен, директор CoZEV.
В рамках окремого розвитку, ще одне відділення ООН бере участь у COP28. У своїй вчорашній промові Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) зазначила, що 62 000 смертей, пов’язаних із спекою, сталися минулого року в 35 країнах, а також 7 мільйонів смертей щорічно пояснюються забрудненням повітря.
У вчорашній промові генерального секретаря ООН Антоніу Гутерреша закликав ввести податок на надприбуток для компаній, що займаються викопним паливом, щоб виплатити близько 3 мільярдів доларів США на зміцнення берегів проти підвищення рівня моря та частішання та посилення тропічних штормів, «мізерної частки сотень мільярдів, зароблених промисловістю викопного палива минулого року».
Спонсором висвітлення Loadstar COP28 є EVERGREEN LINE: лідер у розробці стійкої глобальної системи контейнерних перевезень
Натисніть, щоб дізнатися більше про стратегію сталого розвитку EVERGREEN LINE ТУТ
