Судна, що працюють на зрідженому природному газі, можуть потрапити під більшу увагу після вчорашньої атаки на метан спеціального посланника президента США з питань клімату Джона Керрі.
Під час брифінгу для преси пан Керрі сказав, що США роблять «головний акцент на скороченні викидів метану» і сподіваються на подібне зобов’язання з боку Китаю.
«Китай — один із найбільших викидів у світі, а ми — номер два», — сказав він. «Ми обидва добре усвідомлюємо той факт, що наші громадяни хочуть чистішого повітря та здоровішого життя… вони хочуть, щоб у нас був безпечніший світ, у якому енергія не використовується як зброя».
І у своїй вступній промові сьогодні вранці президент COP28 і генеральний директор Національної нафтової компанії Абу-Дабі (ADNOC) Султан Аль Джабер так само критикував метан.
«Це було непросто… але зараз багато [oil and gas] Компанії вперше зобов’язуються скоротити викиди метану до 2030 року. І багато національних нафтових компаній вперше прийняли чисті цілі до 2050 року».
Досі в обговореннях викидів парникових газів зазвичай домінував вуглекислий газ (CO2). Властивості метану роблять його приблизно в 30 разів ефективнішим у вловлюванні тепла, тобто навіть невеликий викид метану є дуже потужним фактором зміни клімату. Хоча в атмосфері пропорційно менше метану, ніж CO2, він відповідає за приблизно 50% потепління.
І пан Керрі додав: «Ми включимо всі парникові гази в майбутні плани скорочення кожної країни».
Конструкції суднових двигунів поступово оптимізуються для зменшення ковзання метану – викидів незгорілого метану у вихлопних газах. Хоча вплив суден, що працюють на зрідженому природному газі, на викиди метану є незначним у порівнянні з видобутком нафти та газу та наземною промисловістю, вони все ще не були повністю усунені в жодному двигуні. Рівні варіюються залежно від профілів використання, навантажень двигунів і стану моря, і використання СПГ більшої кількості суден неминуче матиме ще більший вплив на клімат.
За деякими оцінками викиди метану навіть зросли на 150% за останні шість років, причому доставка суден, що працюють на СПГ, є однією з небагатьох можливих причин.
Думки щодо ефективності СПГ як палива для декарбонізації розділилися; згідно з одним нещодавнім дослідженням UMAS, перехід деяких власників суден на СПГ не призвів і не приведе до нічого до кінця десятиліття.
«СПГ забезпечує незначний вплив на викиди парникових газів від свердловини до хвилі… і тому немає суттєвих змін у загальному скороченні ПГ від свердловини до хвилі, незалежно від споживання СПГ до 2030 року», — визначив UMAS. .
Тим не менш, правозахисна група СПГ Sea-LNG називає аргументи, що зневажають СПГ, «сенсаційними твердженнями, які не мають наукових доказів», і каже, що СПГ може зменшити викиди CO2 на 20-30% для деяких типів двигунів. (Однак лише вимірювання CO2, а не врахування ефекту парникових газів від викидів метану може вважатися оманливим)
Пан Аль Джабер, тим часом, рішуче відповів на звинувачення, що він використовуватиме COP28 для укладення нових угод, пов’язаних з розвідкою нафти та газу, заявивши, що вони «хибні, неправдиві, неправильні та не точні». Sky News повідомили.
Спонсором висвітлення Loadstar COP28 є EVERGREEN LINE: лідер у розробці стійкої глобальної системи контейнерних перевезень.
Натисніть, щоб дізнатися більше про стратегію сталого розвитку EVERGREEN LINE ТУТ.