CMA CGM завершує перевезення 10 суден у Yangzijiang

CMA CGM домовилася про замовлення на 10 суден місткістю 24 000 тей у Yangzijiang Shipbuilding через місяць після того, як The Loadstar повідомило, що французький перевізник був у серйозні переговори з китайським суднобудівником.

Незважаючи на те, що CMA CGM офіційно не прокоментувала замовлення, у понеділок генеральний директор Yangzijiang Рен Летіан оголосив, що суднобудівник отримав замовлення на 10 двопаливних СПГ-суден місткістю 24 000 тей. Очікується, що ці судна вартістю близько 250 мільйонів доларів кожна будуть поставлені між 2025 і 2026 роками.

У квітні CMA CGM введений в експлуатацію 16 кораблів, включаючи шість 15 000 ТЕУ метанолових суден, у групі Китайської державної суднобудівної корпорації. Багато хто сприйняв угоду як угоду між державами, оскільки голова CMA CGM Родольф Сааде підписав контракт, перебуваючи в складі делегації, яка була частиною державного візиту президента Франції Еммануеля Макрона до Китаю.

Керівник енергетичного переходу CMA CGM Фарід Трад заявив на нещодавній галузевій конференції, що на тлі загальноіндустріального прагнення досягти вуглецевої нейтральності до 2050 року нові будівлі лінійного оператора працюватимуть з подвійним двигуном і альтернативним паливом. Ці нові кораблі поступово замінюють старі судна, які все ще працюють на звичайному мазуті.

Фарід сказав, що CMA CGM замовлятиме кораблі, які працюють на всіх видах відповідного альтернативного палива, оскільки керівництво вважає, що жодне окреме паливо не є кращим.

Він сказав: «Ми вважаємо, що немає єдиного рішення. Потреби в транспортуванні настільки значні, що нам потрібно працювати над СПГ, біопаливом і метанолом».

CMA CGM вже має замовлення на 24 великі контейнеровози, що працюють на метанолі, включаючи вищезгадані шість суден і дюжину суден місткістю 13 000 тей у Hyundai Samho Heavy Industries у Південній Кореї.

Третій за величиною лінійний оператор наразі має близько 3,45 млн. ТЕУ в експлуатації, будуючи 106 суден ємністю 1,15 млн. ТЕУ. Портфель замовлень CMA CGM є третім за величиною після MSC і COSCO. Згідно з річним звітом французької групи за 2022 рік, вона інвестувала 10,2 мільярда доларів у будівництво 77 контейнеровозів, що працюють на зрідженому природному газі, з яких наразі поставлено 32.