Фото: CMA CGM
CMA CGM виступає за відновлення тарифів на торгівельній смузі Азія-Європа, запланувавши на 1 січня ще один величезний GRI (загальне підвищення тарифів).
Французький перевізник каже, що його ставки FAK (вантажні перевезення всіх видів) з Азії до Північної Європи/Західного Середземномор’я зростуть до 3000 доларів США за 40 футів
Поряд зі своїми лайнерами, CMA CGM підвищила ставку на 40 футів для Азії та Північної Європи до 1800 доларів США 1 грудня, а потім до 2000 доларів США з 15 грудня, хоча поки що ефект на спотовому ринку був незначним.
Незважаючи на те, що спотові ставки на контейнери цього тижня починають зростати, наприклад, компонент XSI від Xeneta для Азії та Північної Європи показує зростання на 15%, в середньому 1431 долар США за 40 футів, перевізники все ще пропонують нижчі тарифи на своїх спотових платформах. . або через NVOCC.
Дійсно, тільки сьогодні Loadstar отримав небажану пропозицію від експедитора зі Шеньчженя, який рекламував ставку 1000 доларів США за 40 футів із Шеньчженя, Нінбо, Шанхаю чи Циндао до Гамбурга, Роттердама чи Антверпена, дійсний для відправлення до 14 грудня.
Тим не менш, повідомляє з Лоадстар Контакти вантажовідправників цього тижня свідчать про те, що перевізники відмовляються виконувати деякі короткострокові угоди через платформи онлайн-бронювання, коли вантажовідправники намагаються забронювати онлайн, з’являються такі відповіді, як «повністю заброньовано» або «недоступно».
Схоже, що азіатсько-європейські перевізники застосовують перевірену тактику «шоку і страху», пропонуючи вражаючі підвищення ставок FAK, щоб отримати прийнятну суму.
І, мабуть, не випадково судноплавні компанії намагаються порушити спотові ринки перед новими переговорами щодо контракту між Азією та Європою; ідея полягає в тому, щоб вселити страх у вантажовідправників, що спонукатиме їх підписувати нові угоди зі значною премією до мінливих спотових індексів.
Проте деякі контрактні угоди, мабуть, уже узгоджуються нарівні зі спотовими, за даними сінгапурської AGX, платформи для співпраці експедиторів та імпортерів.
«Річні угоди все ще перебувають у занепаді через надзвичайний приплив потужностей наступного року», — сказав AGX, додавши, що перші пропозиції перевізників для Азії та Європи були «тризначними».
Але за словами джерела перевізника, деяким учасникам переговорів було сказано «відійти» від угод з низьким рейтингом.
“Ми отримали вказівки не укладати угоди нижче певного рівня, а на наступному рівні погоджуватися лише на максимальну тривалість у три місяці”, – повідомило джерело. Loadstar.
Тим часом транстихоокеанський регіон також знаходиться на радарі перевізників щодо відновлення швидкості.
Наприклад, цього тижня MSC оголосила про нові ставки FAK з Азії в США з 15 грудня, які діють до переддень Нового року, у розмірі 1800 доларів США за 40 футів для портів західного узбережжя США та 3000 доларів США за 40 футів для східного узбережжя з додатковими 400 доларів США за узбережжя Мексиканської затоки. порти.
Для порівняння, середнє спотове значення Xeneta для західного узбережжя США цього тижня впало на 3% до 1652 доларів США за 40 футів.