Враження художника (Фото: Marsa Maroc)
CMA CGM має намір збільшити свою присутність у марокканському портовому секторі, підписавши 25-річну концесійну угоду про придбання частки спільного підприємства в контейнерному терміналі Nador West Med.
Згідно з умовами угоди, укладеної з марокканським портовим оператором Marsa Maroc, який контролюється державою, CMA CGM отримає 49% акцій незавершеного об’єкта для управління половиною першого об’єкта, що будується, Східного контейнерного терміналу.
Дивно те, що розвиток порту Надор Вест-Мед розділений на Східний і менший Західний контейнерні термінали, останній буде другою фазою.
Контрольована CMA CGM половина терміналу складається з 750 метрів набережної та 35 га двору. Французький перевізник і Marsa Maroc розробили інвестиційний план у розмірі 280 мільйонів доларів США, щоб збільшити вантажопідйомність до 1,2 мільйона teu, з кранами «судно-берег» і новим парком електричних кранів RTG для роботи на складі.
Голова та генеральний директор CMA CGM Родольф Сааде сказав: «Марокко позиціонує себе як стратегічний логістичний та портовий центр із потужним потенціалом зростання.
«Партнерство, яке ми вступаємо з Marsa Maroc, знаменує собою ключовий крок для групи CMA CGM, посилюючи нашу присутність через контейнерний термінал Nador West Med.
«Наше прагнення полягає в підтримці розвитку країни, особливо в перспективних секторах логістики та альтернативних джерел енергії», – додав він.
Через свою дочірню компанію Terminal Link CMA CGM володіє 100% терміналу в Касабланці (через Somarport), а також 40% терміналу Eurogate Tangiers.
Nador West став центром інтересів середземноморських судноплавних перевезень цього року, оскільки пропонує нові потужності в регіоні, затопленому сплеском перевантажувальних перевезень після того, як криза в Червоному морі змусила перевізників змінити маршрути Азія-Європа навколо мису Доброї Надії та опустити East Med заходить в такі порти, як Пірей, Джоя Тауро та Мальта.
Натомість вони розвантажують вантажі центрального та східного Середземномор’я та Чорного моря в таких портах, як Танжер, Альхесірас і Барселона, викликаючи нову хвилю заторів у портах Західного Середземномор’я.
На європейській конференції TOC у Роттердамі на початку цього року доктор медичних наук Tanger Med Port Authority Хасан Абкарі сказав делегатам, що Tanger обробляє безпрецедентні обсяги. Він пояснив: «Нещодавно ми помітили, що судна з Азії прибувають з осадкою понад 17,4 метра, що означає, що вони повністю завантажені – ми не очікували побачити це ще 10 років.
«Багато суден приходить повністю заповненим контейнерами, тому що вони не заходять в жодні порти до нас», і додав, що в регіоні терміново потрібні нові потужності.
За даними Capital Market IQ, Marsa Maroc, зареєстрована на фондовій біржі Касабланки, має ринкову капіталізацію 2,3 мільярда доларів США, а державі належить 25% компанії. Інституційні інвестори та корпорації володіють приблизно 45%, а решта 30% знаходяться у вільному обігу.