Зображення: CMA CGM Бенджамін Франклін, шукач судна
Тиск з боку клієнтів, очевидно, змусив французького магістрального оператора CMA CGM відмовитися від планів щодо надання послуг INDAMEX (Індійський субконтинент – Східне узбережжя США) через Суецький канал лише через кілька тижнів після оголошення про це.
Він заявив, що відмовиться від тривалого об’їзду навколо мису Доброї Надії на користь транзиту через Червоне море, і, ймовірно, скасування через те, що страховики вантажів відмовляються покривати це, доки зберігається загроза атак Хуті.
INDAMEX стартувала в серпні дев’ятьма суднами місткістю 9 000-10 000 тей, які зайшли в Порт-Касім, Нхава-Шева, Мундра, Нью-Йорк, Норфолк, Саванна, Чарльстон і Порт-Касім, огинаючи мис Доброї Надії.
Але цього місяця CMA CGM оприлюднила новий графік, вказавши, що перенаправить INDAMEX через Суецький канал, використовуючи 11 суден місткістю 8500-9950 теу. CMA CGM Pelleas буде першим на маршруті в середині місяця.
CMA CGM не відповів Лоадстар запит на коментар. Але Ларс Дженсен з Vespucci Maritime сказав у a LinkedIn повідомлення: «Схоже, що така швидка зміна точки зору могла бути спричинена відмовою клієнтів».
Аналітик Linerlytica Тан Хуа Джу зазначив, що CMA CGM був єдиним винятком серед постачальників лінійних перевезень Азія-Європа, які перенаправляли свої послуги навколо мису, оскільки французька лінія зберігає єдину азіатсько-середземноморську лінію, яка все ще використовує Суецький канал.
Містер Тан сказав Loadstar: «CMA CGM вже використовує Суецький маршрут для своєї послуги BEX2, тому вже має домовленості. Відкат [on INDAMEX] було б більш імовірно через тиск клієнтів, оскільки багато з них не мали б страхового покриття».
За словами Alphaliner, повстанці-хуси не атакують кораблі служби BEX2, оскільки вони перевозять контейнери до Лівану та з Лівану.