© Олів’є Ле Моаль |
Сьогодні в паливному бізнесі варто відзначити дві події: CMA CGM підписала угоду про переробку відходів на паливо з біометану; а опитування центру Maersk McKinney-Møller показує, що майже 60% моряків-респондентів готові працювати на судні, що працює на аміаку.
Угода між CMA CGM і французьким постачальником Suez передбачатиме щорічне виробництво та постачання 100 000 тонн біометану на рік, а також створення спільної інвестиційної програми на 108 мільйонів доларів США для підтримки розробки палива.
Метан можна зібрати з відхідних газів, що утворюються в результаті бактеріального розщеплення органічних матеріалів, якими можуть бути харчові відходи, стічні води, промислові та сільськогосподарські стоки та звалища. Оскільки ці джерела призведуть до викидів метану, його спалювання як паливо для кораблів компенсує подальший видобуток викопного палива, водночас перетворюючи існуюче джерело метану на викид менш шкідливого CO2.
ЄС сподівається збирати близько 35 мільярдів кубічних метрів біометану на рік до 2030 року, що еквівалентно 20% природного газу, імпортованого з Росії в 2022 році.
Паливо «прискорить декарбонізацію CMA CGM Group і гарантує нашу траєкторію вуглецевої нейтральності до 2050 року», — сказав голова CMA CGM Родольф Сааде, який додав, що цей крок також посилить енергетичну незалежність Франції.
Біометан, який замінює СПГ, також є оновленою стратегією Maersk, яка допущений до Loadstar в серпні що суха сировина біометанолу, врешті-решт, буде «обмеженою в постачанні та масштабі», а біометан натомість стане «життєздатним паливним шляхом» із «значним потенціалом масштабування».
Тим часом інше паливо, аміак, цього тижня схвалили 2000 моряків під час опитування 2000 респондентів, проведеного Maersk McKinney-Møller Center. У той час як 12% повідомили, що вони не хотіли б працювати або плавати на судні, що працює на аміаку, 58,6% відповіли, що хотіли б.
Зелений аміак обіцяє паливо, яке, на відміну від біометанолу, є функціонально необмеженим у масштабі, отриманим із захопленого CO2 та азоту (N2), найпоширенішого елемента в атмосфері. Однак промисловість не позбавлена занепокоєння щодо палива: воно надзвичайно токсичне, смертельно небезпечне у високих концентраціях і за своєю суттю небезпечне. відповідно до деякі експерти.
«…Базове уявлення респондентів про характеристики… та безпечне поводження з аміаком загалом здається точним і відображає добре розуміння можливих ризиків», – йдеться в опитуванні.
Однак опитування також показало «брак знань щодо деяких технічних аспектів роботи з аміаком та операцій».