Американський орендодавець контейнерів CAI International інвестує 1,35 мільярда доларів у 700 000 нових контейнерів, передбачаючи зростання попиту через дефіцит, спричинений кризою в Червоному морі.
Кошти надійдуть від власника CAI, японського фінансиста Mitsubishi HC Capital, а нові контейнери становлять 20% поточних запасів CAI. І 10% будуть рефрижератори.
Про це повідомив речник Mitsubishi HC Loadstar: «Ми інвестуємо в нові контейнери головним чином через збільшення попиту через напругу на Близькому Сході, через яку контейнеровози уникають Червоного моря та Суецького каналу».
Речник відмовився повідомити, де будуть виготовлені контейнери.
Інвестиція відповідає бізнес-стратегії Mitsubishi HC, оголошеній у травні, спрямованій на збільшення інвестицій у бізнес лізингу контейнерів. Тоді він зазначив, що вузькі місця, спричинені кризою в Червоному морі та обмеженим транзитом через Панамський канал, призвели до збільшення попиту на контейнери.
Однак у нещодавньому звіті Container xChange зазначено, що, хоча ціни на контейнери різко зросли на початку кризи в Червоному морі, згодом ціни відкоригувалися, коли закінчився пік сезону, тоді як тайфуни у Східній Азії сповільнили роботу контейнерів у ключових китайських портах.
Ціни впали на 25% у порівнянні з минулим роком, з 3012 доларів США у вересні 2023 року до 2525 доларів США минулого місяця після піку цього року в 2603 доларів США в липні.
У січні 2023 року CAI, придбана компанією Mitsubishi HC за 1,1 мільярда доларів США в червні 2021 року, об’єдналася з іншою дочірньою компанією японського фінансиста з лізингу контейнерів, Beacon Intermodal Leasing, придбаною в листопаді 2014 року, утворивши третє за величиною лізингодавця контейнерів у світі з 3,24 млн. теу. .
За оцінками британської консалтингової компанії Drewry, цього року буде виготовлено 5,79 млн. тей контейнерів, що є другим за обсягом виробництва. МВиробники CIMC, Dong Fang і Singamas повідомили про різке зростання замовлень у відповідь на кризу в Червоному морі.