© Паном Бунак
Океанські ставки знаходяться на історично низькому рівні, але «2024 рік буде більш нормальним — якщо є щось, що можна вважати нормальним у цій галузі зараз», — сказала Тріне Нільсен, керівник відділу океану Flexport.
У вчорашньому оновленому європейському ринку Flexport показав, що, оскільки пропозиція продовжувала перевищувати попит, ставки були на рівнях до пандемії, що було «хорошою новиною для клієнтів».
Однак пані Нільсен припустила, що перевізники можуть мати певний привід для оптимізму в новому році.
Вона сказала: «Ми не очікуємо, що перевізники погодяться на подальше зниження тарифів, тому очікується оголошення про регулярне підвищення тарифів».
За її словами, оголошення про нове підвищення ставок «починають окупатися», а попит починає зростати.
Пані Нільсен пояснила: «Якщо запаси високі, ми бачимо зниження попиту, а якщо запасів мало, ми очікуємо, що попит зросте».
Майже половина клієнтів Flexport повідомили, що мали «забагато запасів» у першому кварталі, і лише 33% мали «потрібну кількість». Однак до листопада лише 30% повідомили, що вони забагато, а 58% мали правильний рівень, що, за словами компанії, означало «Зараз попит нормалізувався більше, ніж на початку року».
Пані Нільсен передбачила, що припинення рейсів на маршрутах Далекий Схід – Північна Європа буде менш різким у січні, тоді як деякі перевізники повідомили про майже повну завантаженість протягом останніх двох тижнів грудня. Надійність розкладу для маршруту залишається стабільною на рівні близько 65%, але все ще нижче рівня до пандемії.
Ставки в Європі та Північній Америці продовжували падати цього року, а зимові порожні рейси були заплановані відповідно до зниження попиту, пов’язаного зі святом. Очікується, що тарифи на маршрут залишаться стабільними в новому році, прогнозує Flexport. І жКрім того, надійність розкладу для цього маршруту зросла до 65% з 38% у першому кварталі, це все ще нижче рівня до пандемії, додають у ньому.
Але Flexport попередив, що з початком нового року майже кожне третє судно буде затримано, а порожні плавання спричинять нестабільність роботи.
Він порадив: «Підготуйтеся до коливань ставок і розкладів, не довіряйте проформа-розкладам і врахуйте певний буфер у своєму плануванні», — сказано в ньому.
І Flexport також зробив попередження авіаперевізникам.
«Тримайтеся ближче до своїх експедиторів і планувальників», — радили в ньому повідомлено про оновлення ринку загальний попит цього місяця знизився на 10,4% порівняно з груднем 2022 року, тоді як потужність зросла на 6,5%.
«Ринок авіаперевезень йде рука об руку з глобальною економікою», — сказав Flexport rрегіональний менеджер з авіаперевезень Мілена Міленкович.
Відповідно, зростання рівня долара було названо одним із головних факторів, які можуть призвести до збільшення попиту на 2024 рік, згідно з IATA.
Пані Міленкович сказала, що листопад став першим місяцем, у якому попит був вищим за пропозицію, а електронну комерцію назвали основним рушієм.
«Збільшення обсягів електронної комерції з Гонконгу та Китаю до Європи та США збільшило глобальний попит на вантажні повітряні перевезення на 5% у порівнянні з минулим роком у листопаді», — сказала вона.
З 1 грудня Китай послабив візові обмеження для відвідувачів з Нідерландів, Італії, Німеччини, Франції та Малайзії, що, за словами Flexport, було «хорошою новиною» для вантажних повітряних перевезень, оскільки зростання туризму означало збільшення обсягу живота.
Однак пані Міленкович попередила вантажовідправників, що китайські новорічні свята, які починаються 10 лютого, ймовірно, призведуть до затримок, оскільки заводи закриються, а зв’язок може бути повільнішим. Вона додала, що склади та операції почнуть закриватися за 10 днів до Різдва.
Це, у поєднанні з нестабільною погодою взимку, може призвести до скасування, обмеження корисного навантаження та відставання. І пані Міленкович порадила: «Залишайтеся поруч зі своїми експедиторами та планувальниками, щоб не отримати замовлення надто пізно або отримати високі рахунки за зберігання».
Вона підсумувала: «Ринкові умови залишатимуться складними протягом січня, аж до китайського Нового року. Ринок напружений, тому навіть невеликий дисбаланс може бути проблемою. Тісно співпрацюйте зі своїми заводами, щоб визначати кількість вантажів і дати готовності якомога раніше, і використовуйте це для планування вантажів заздалегідь».