Фото: © Rawpixelimages |
Логістичні оператори кажуть, що уряд Великої Британії все ще не може зрозуміти ланцюги постачання в країні, або визнати своє занепокоєння через те, що назріває більше правил Brexit.
Нові заходи контролю за імпортом з ЄС та решти світу мають бути запроваджені в жовтні, але, незважаючи на широку підтримку, галузь висловила занепокоєння щодо недостатньої підготовки.
Керівник відділу торгівлі та делегованої політики Логістики Великобританії Нікола Меллон сказав: «Ми підкреслили нагальну потребу уряду надати більше деталей, щоб дозволити підприємствам підготуватися до цих нових змін у контролі імпорту, враховуючи дуже складні часові рамки та той факт, що вони будуть буде впроваджено разом із низкою інших змін у митних, прикордонних і торгових процесах».
Серед них Віндзорська рамкова угода, яка розглядається як вирішення політичного протистояння щодо руху товарів між Великобританією та Північною Ірландією.
Занепокоєння щодо відсутності ясності щодо того, що відбувається з новою операційною моделлю кордону (BOM), відображається в невизначеності щодо реалізації Віндзорської рамкової програми. Про це заявив директор Консорціуму роздрібної торгівлі Північної Ірландії (NIRC) Ніл Джонстон Loadstar: «З точки зору роздрібної торгівлі Windsor Framework загалом сприйняли, але ми помітили брак деталей, що означає, що він стурбований впровадженням.
«Зокрема, маркування створює проблеми, оскільки деякі продукти вимагають позначки «для Північної Ірландії» до жовтня – зараз травень, і немає ні деталей, ні ІТ».
Асоціація автомобільних вантажних перевезень (RHA) також має занепокоєння та закликає уряд Великобританії сісти з перевізниками, щоб визначити, як саме працюватимуть митні, санітарні та фітосанітарні заходи Рамкової програми.
І, як і NIRC, RHA шукає вказівки щодо запропонованих систем смуг для пересування, схеми довіреного трейдера та пересування між Північною Ірландією та Британією.
RHA MD Річард Сміт сказав: «Ми вивчили практичну роботу Framework, і наші учасники все більше стурбовані тим, що досі не ясно, як механізми зменшують бюрократію та працюють в умовах реального часу.
«Ми закликаємо міністрів співпрацювати з нами та іншими зацікавленими сторонами, щоб зробити нові домовленості якомога гнучкішими для захисту наших ланцюжків поставок».
Згідно з Рамковою угодою буде запроваджено «червону» та «зелену» смуги, причому перша вимагатиме повного митного та прикордонного контролю, тоді як друга призначена для полегшення роздрібних переміщень та товарів для МСП із кінцевим споживанням у Північній Ірландії.
Однак перевізники назвали це «надмірно бюрократичним» і що зелена смуга виявиться «складною та обтяжливою».
RHA повідомила: «Члени кажуть, що незрозуміло, чим процес переміщення товарів з ЄС до Великої Британії через Північну Ірландію буде відрізнятися для товарів із Північної Ірландії до Великої Британії.
«RHA також закликає створити форум, орієнтований на перевізників, щоб покращити комунікацію та обмін інформацією».
Пані Маллон сказала: «Ми хочемо допомогти уряду швидко визначити операційні труднощі та знайти рішення. Саме наші члени підтримують торгівлю у Великій Британії, і це надихає, що уряд прислухається до наших проблем і намагається їх вирішити».
Пан Джонстон зазначив: «Це вже не те політичне протистояння, яке було раніше, і очевидно, що обидві сторони хочуть, щоб все працювало.
«Якщо системи не будуть запроваджені до жовтня, у нас буде відчуття, що це не кінець світу, оскільки існує дуже чіткий простір для обговорення, і уряд працюватиме над пошуком компромісу. Але нам потрібно швидко встановити ці структури».