Фото 305802843 © Hugo Kurk | Dreamstime.com
Портові працівники, пов’язані з німецькою профспілкою ver.di, погрожували страйком у ключових вузлах країни, додавши стресу вантажовідправникам Північної Європи, оскільки трудова напруга також зростає у Франції.
Ver.di організовує серію страйків у доках у Бремергафені, Гамбурзі, Бремені та Емдені після того, як переговори з Центральною асоціацією операторів морських портів Німеччини (ZDS) минулого тижня закінчилися безуспішно.
Профспілка заявила, що не змогла забезпечити підвищення погодинної оплати праці портових працівників на 3 євро з 1 червня, а також відповідне збільшення премій за зміну, включаючи компенсацію відсутності збільшення премії за зміну в Колективний договір 2022 року».
Переговори триватимуть у Гамбурзі 17 і 18 червня, але сьогодні в Емдені відбудеться попереджувальний страйк, і ver.di сказав: «Залишається побачити, чи буде ще один попереджувальний страйк, якщо ZDS не подасть пропозицію. у наступному раунді переговорів».
Профспілка заявила, що в 2022 році попереджувальні страйки, які супроводжували переговори, «паралізували порти приблизно на 80 годин».
Представник Ver.di на переговорах Марен Ульбріх сказала: «Співробітники розчаровані та обурені тим, що роботодавці не пішли на поступки, а лише послалися на власну важку економічну ситуацію та конкуренцію з іноземними портами. Роблячи це, вони не показали жодної оцінки праці співробітників».
Тим часом у Франції профспілки, що представляють докерів та інших портових працівників, брали участь у кількох одноденних страйках, а також у численних чотиригодинних припиненнях роботи цього місяця на знак протесту проти пенсійної реформи, яка збільшила встановлений законом вік виходу на пенсію.
Інші 24-годинні страйки заплановано на 21 і 25 червня, а також чотиригодинні виходи три дні кожного тижня цього місяця в Гаврі, Марсель-Фо, Дюнкерку, Руані, Бордо та Нант-Сен-Назер.
Дії можуть бути продовжені до липня, якщо профспілки не отримають задовільної відповіді уряду на свої вимоги.
Якщо страйки в Гаврі, Гамбурзі та Бремергафені співпадають, Антверпен і Роттердам можуть бути завалені північноєвропейськими вантажовідправниками, які прагнуть перемістити пропускну здатність до повнофункціональних портів.
Учора головний аналітик Freightos Джуда Левін сказав: «Порти призначення в Північній Європі та Північній Америці поки що не повідомляють про значне завантаження. Порушення графіків у вихідних пунктах може призвести до скупчення деяких суден у цих хабах, але, оскільки очікується, що підвищені обсяги все ще будуть сезонними, а не такими, як під час пандемії, порти призначення зможуть уникнути екстремального рівня заторів і затримок».
Однак ця перспектива може кардинально змінитися, якщо переговори проваляться як у Німеччині, так і у Франції.