Залежно від того, з ким гуру ви спілкуєтеся, це або час укладати контракти на вантажоперевезення в США, або чекати більш вигідних угод трохи далі.
Оскільки ринок продовжує сповільнюватися, експерти розходяться в думках щодо того, чи відскок неминучий.
Барометри ринку вантажних перевезень за квітень свідчать про жахливі показники: місячний індекс обсягів орендованих вантажних перевезень, опублікований ACT Research, впав до 37,6, порівняно з 44,6 у березні; а індекс вантажопідйомності For-Hire Truck, створений Американськими асоціаціями вантажних перевізників, знизився на 1,7% порівняно з березнем, тобто на 3,4% менше в річному обчисленні.
ACT Research зазначає, що обсяги, ставки та потужність продовжують знижуватися.
Кількість вантажівок також скоротилася. За перші чотири місяці більше 31 000 вантажних перевезень було скасовано, з яких майже 25 000 передбачали операції з однією вантажівкою, що відображало тягар спаду ринку для власників-операторів.
Сектор вантажних перевезень зазнав найсерйознішої руйнації – за даними SJ Consulting, вантажні вантажі в першому кварталі впали на 6% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а дохід від вантажу знизився на 5,7%. Щодо LTL, навантаження впали на 9,1%, але ціни фактично зросли на 2,7%, відображаючи сильнішу дисципліну ціноутворення на цьому ринку.
А минулого місяця, після падіння доходу на 14,5% у квітні, Old Dominion повідомив про падіння на 14,4%. Кількість поставок у першому кварталі впала на 10%, а тоннаж – на 12%.
Це, як сказав президент і генеральний директор Грег Гантт, сталося через «постійну м’якість вітчизняної економіки, а також зниження надходжень від надбавок на паливо».
Він додав: «Хоча наш обсяг скоротився порівняно з минулим роком, наші LTL-поставки на день залишалися відносно такими ж, як і в першому кварталі, і наша прибутковість продовжувала покращуватися».
Більш широкі показники логістики за травень також демонструють продовження зустрічних вітрів. Індекс менеджерів з логістики знизився третій місяць поспіль до 47,3, що стало першим показником на території скорочення з моменту його створення понад шість років тому. Використання транспорту впало на 9,5 пункту з квітня до 45,5, тоді як ціни впали на 8,9 пункту – найрізкіший темп скорочення за всю історію.
Автори звіту не бачать надії на відновлення, якщо тільки пік сезону не зможе підняти стан галузі.
«Без припливу запасів на святковий сезон ринок вантажних перевезень продовжуватиме боротьбу», — написали вони. «Незрозуміло, чи буде нова хвиля інвентаризації чи ні».
Однак аналітики ACT Research бачать світло в кінці тунелю – хоча й відносно слабкий проблиск.
Віце-президент з вантажоперевезень Ейвері Вайз сказав: «Дані, які ґрунтуються на нашій моделі прогнозування, все ще свідчать про те, що ринкові умови для вантажних компаній знаходяться на мінімальному рівні або близько до нього, але відновлення виглядає досить мілким — звичайно, порівняно з останніми ринками».
Інші помітили зростання цін наприкінці місяця, висловлюючи припущення, що зараз настав час для вантажовідправників зафіксувати низькі ставки в довгострокових контрактах – однак є ознаки того, що ці покращення ставок можуть бути в основному результатом початку сезон виробництва.
Тим часом інші оглядачі вважають, що попереду ще більше горя: компанія Breakthrough, що займається порівняльним аналізом тарифів на транспорт, очікує, що ринок вантажних перевезень досягне дна в третьому кварталі, вказуючи на повільний розвиток ринку житла та високий рівень боргу.
І надії на відновлення імпорту на даний момент досить тьмяні. За оцінками Національної федерації роздрібної торгівлі США, імпорт у контейнерах у травні був на 23% меншим, ніж роком раніше, і прогнозує зниження імпорту на 15,3% у червні, на 8,9% у липні та на 10,5% у серпні. Проте у вересні та жовтні очікується, що падіння скоротиться до 4% і 2,7% відповідно.
Федерація прогнозує падіння обсягів на 7,9% у третьому кварталі, що не передбачає відновлення, яке могло б розвіяти хмари над сектором вантажних перевезень.