Перший рейс Maersk Air Cargo до Китаю сьогодні вранці зі свого нового-старого хабу в аеропорту Біллунд привернув велику увагу та користь Данії, включаючи не одного, а двох міністрів уряду (бізнесу та транспорту), показуючи, наскільки важлива компанія для свого дому. країна.
Maersk пропонує своїм клієнтам три рейси на тиждень до Ханчжоу, першої регулярної авіаперевезення вантажів між Данією та Китаєм, повідомив виконавчий віце-президент у Європі Аймерік Чандавуан.
“Ми очікуємо, що коридор значно збільшиться”, – додав він.
Близько 50% клієнтів Maersk користуються авіаперевезеннями – і тепер вони також можуть використовувати Maersk для цього, і група також працює як експедитор.
«У нас є ємність як у нашому власному флоті, так і в інших комерційних авіакомпаніях», — пояснив Мішель Позас Лучік, глобальний керівник відділу авіації APMM. «Ми працюємо в основному з BCO, але ми будемо працювати з будь-якими клієнтами», — додав він, хоча він вагався, коли його запитали прямо про експедиторів.
«У нас буде поєднання бізнесу, від середньо- та довгострокових контрактів, а також спотових контрактів. Найкраще мати суміш з двох. Це ніколи не буде перш за все одна конкретна річ».
Дивлячись одним оком на спотовий ринок, чи хвилює нинішня слабкість? Він сказав: «Я ніколи не бачив такого обвалу ринку, як у листопаді та грудні. У січні експортний ринок Китаю впав на 45%! Але я думаю, що ми досягли дна.
«Я думаю, що ми побачимо відскок у другому кварталі, знову нормальні цифри та нормальний четвертий квартал. Я ніколи не бачив, щоб наприкінці року не було сплеску, але я очікую, що цього року все буде більш нормальним».
Він сказав, що запаси все ще є чимось на кшталт змішаної суми: деякі клієнти починають замовляти знову, інші все ще чекають, поки запаси скоротяться.
Очікується, що незабаром перевізник анонсує ще один азійський маршрут з Європи. З трьома літаками, які зараз базуються в Біллунді, оператор може виконувати до 12 рейсів на тиждень. Нові вертикалі, такі як pharma та DG, будуть представлені, коли перевізник зможе працювати на кожній смузі.
Пан Позас Лучіч сказав, що Maersk вже розглядає себе як перевізника середнього розміру, але це також «стартап на стероїдах».
Пан Чандавуан сказав, що запуск авіаперевезень Азія-Європа є ще однією частиною головоломки Maersk для з’єднання ланцюжків поставок.
«Логістика може бути надзвичайною; це може виглядати як велика головоломка», – сказав він. «Це може бути дуже складно. Повітря, океан і суша іноді поєднуються. Одна проблема може порушити весь потік. В одному вантажі може бути задіяно 20 сторін по всьому світу, які використовують різні системи в різних часових поясах.
«Інтегруючи логістику, ми знову збираємо шматочки головоломки – один партнер, одна система. Ви на кожному кроці знаєте, де ваш вантаж. І цей повітряний маршрут до Китаю вирішить індивідуальні потреби клієнтів, а також з’єднає інші частини».
Аеропорт Біллунд, тим часом, був у захваті від того, що став фоном для великого дня Maersk, «старого друга», сказав пан Чандавуан.
Просторий, зі складом Maersk прямо біля перону, і в кутку аеропорту, де не турбуються авіакомпанії типу Ryanair, він виглядає як ефективний вантажний центр. Три літаки були запропоновані для захоплення натовпу: новий літак 767, який керував Amerijet, повертався до США сьогодні ввечері; старовинний літак Star Air; і перероблений 767, встановлений для Китаю.
Контейнери ACL Airshop були помітно виставлені у вантажному центрі, який зручно розташований у кінці автостоянки Legoland.
Maersk доставлятиме вантажівки з країн Північної Європи та північної Німеччини для своїх трьох літаків. І перший, дивлячись ситий, пішов точно вчасно.