© Meinzahn
Пропускна здатність вантажних повітряних перевезень у деяких з найбільших транспортних центрів Європи продовжує значно поступатися до рівня до пандемії, що свідчить про те, що ринок залишається в стагнації або, у кращому випадку, повільно відновлюється.
Вантажоперевезення авіавантажів та авіапошти минулого місяця у Франкфурті (FRA), найбільшому авіаційному вантажному хабі Європи, перевищило рівень липня 2022 року на 2,3%, досягнувши 164 503 тонни, але головним чином через заходи щодо зменшення пропускної здатності вантажних суден минулого року.
А оператор аеропорту Fraport заявив, що ця цифра «значно нижча за середній показник липня за багато років, близько 178 000 тонн».
У результаті збільшення кількості пасажирських рейсів і припинення так званих «попередніх» послуг у липні відбулося «надзвичайне зростання» вантажів на пасажирських літаках (+19,7%), зазначив Fraport, досягнувши приблизно 93% від липня 2019 року. обсяг навантаження на живіт.
Що стосується співвідношення між вантажними та пасажирськими рейсами, то воно становило 60:40 – приблизно так само, як і в допандемічний 2019 рік, тоді як тоннаж, перевезений вантажними літаками, зріс на 2,9% порівняно з липнем 2022 року, але знизився на 8,7% порівняно з 2019 роком.
«Як і на всю галузь, на нас впливає загальне уповільнення економіки. Це чітко відображено в цифрах вантажоперевезень за липень», – сказав представник Fraport Loadstar.
«Щодо пасажиропотоку, ми бачимо подальше зростання цього року. З одного боку, це збільшує живіт [cargo] але, з іншого боку, 2023 рік залишається складним для авіації, тому що, окрім постійної нестачі персоналу в багатьох постачальників послуг, експлуатаційні обмеження, такі як ті, що є результатом закриття повітряного простору, продовжують випробувати нас».
Обсяги повітряних вантажів, які повертаються до рівня до пандемії в FRA, залежали від швидкості економічного відновлення, сказав речник і додав: «Враховуючи чинники впливу, про які вже згадувалося, ми не можемо спрогнозувати з упевненістю, коли це ймовірно. статися».
Що стосується Amsterdam Schiphol (AMS), вантажообіг склав 113 537 тонн минулого місяця порівняно зі 120 131 тонною в липні 2022 року.
Глибше заглиблення в цифри показує помірне відновлення обсягів до та з Азії, безсумнівно, її найважливішого географічного регіону, де обсяги становили 42 167 тонн (+2,1%). Але всі інші регіони були в мінусі порівняно з липнем минулого року, зокрема Північна Америка, скоротившись на 21,2%, до 19 278 тонн.
Лондон Хітроу (LHR) обробив 114 887 тонн вантажів минулого місяця порівняно зі 110 044 тоннами в липні 2022 року та 130 589 тоннами в липні 2019 року.
А обсяги в аеропорту Лейпциг/Галле (LEJ) у липні становили близько 114 600 тонн, що на 9% нижче 22 липня, зниження, яке «відображає загальне уповільнення світової економіки», сказав речник. Loadstar.
З січня по липень LEJ перевантажив близько 802 303 тонни, що на 10% менше, ніж за той самий період 2022 року, але більше, ніж 714 000 тонн, перевантажених з січня по липень 2019 року.