Фото 18387917 | Авіаперевезення вантажів © Aline Rakotoson Babelon | Dreamstime.com
У американського оператора Ascent Global Logistics були напружені жовтень і листопад, а грудень, ймовірно, буде ще більш насиченим.
Причина полягає не в сезонному ажіотажі покупок, а у великій кількості термінових поставок для автомобільної промисловості – особливо для «великої трійки» автовиробників Детройта, які нарощують виробництво після страйку членів профспілки United Auto Workers (UAW) з з середини вересня до жовтня.
«Під час приблизно 44-денної зупинки роботи UAW ми були надзвичайно зайняті, виконуючи чартерні рейси (особливо з Мексики), щоб перевезти запаси та запчастини», — повідомив генеральний директор Ascent Пол Мартінс.
Зупинки на автомобільних заводах викликали резонанс у ланцюгах постачання OEM, порушуючи графіки та потоки постачальників.
«Під час страйку двори та склади швидко заповнюються, оскільки вироблені запчастини накопичуються», — пояснив Роберт Гульяс, глобальний віце-президент з автомобільної та промислової галузі Crane Worldwide Logistics.
«Коли закінчиться страйк, виникне величезна потреба в екстрених вантажах. Зупинка та повторний запуск виробництва вимагає часу. Є дефіцит товарів, тому є потреба в чартерах», – додав він.
Постачальники першого та другого рівня все ще збільшують виробництво, щоб задовольнити попит, повідомив Міка Холст, комерційний директор Ascent Global. Компанія зосереджена на критично важливих рішеннях, здебільшого для автомобільних і промислових клієнтів, які складають більшість її клієнтської бази. Він обслуговує всіх основних північноамериканських виробників комплектного обладнання та постачальників першого рівня.
Ключову роль у чартерній діяльності відіграє її підрозділ авіакомпанії USA Jet, яка керує флотом із 13 вантажних суден у Північній Америці. Ця потужність доповнюється через угоди з іншими перевізниками.
“Все є ad hoc“, – сказав пан Холст, додавши, що він очікує, що цього місяця обсяг чартерних перевезень продовжить зростати. За його словами, на нижньому рівні попит має зрости на 5-10%, але він може досягати 25%.
Як довго триватимуть підвищені обсяги, невідомо. Як правило, перший квартал має тенденцію бути повільнішим з точки зору попиту на чартери, але це може змінитися під впливом чогось на зразок крижаної бурі на півдні США, зазначив пан Холст.
Більше того, обсяги та чартерний попит зросли в результаті наближення до Мексики, яке очолює автомобільний сектор. У BMW і Tesla є плани щодо нових виробничих заводів, а інші розширили свої потужності.
Air Canada перевозить автозапчастини між Європою та Мексикою, повідомив Метьє Кейсі, доктор медичних наук із реклами вантажів.
Що стосується термінового попиту на чартери, пан Холст не бачив особливих змін на міжнародній арені. Він бачить більшість подій у Мексиці та USMCA.
«Ми очікуємо, що попит у Мексиці зросте», — сказав він, додавши, що Ascent має хаб в Агуас-Кальєнтес і стратегічний альянс із мексиканським перевізником для задоволення зростаючого попиту.
За словами одного експедитора, ще одним фактором, який додав зростання попиту на чартерні послуги, є затори на сухопутному кордоні Мексики та США. Кампанії з перевірки безпеки вантажівок, проведені Департаментом громадської безпеки Техасу за наказом губернатора штату Еббота, спричинили тривалі затримки для потоків, що прямують на північ.