Фото: Ship Angel
Ship Angel, новий стартап від співзасновника Kontainers Грема Паркера, зібрав понад 5 мільйонів доларів для розширення своєї платформи керування тарифами на морські та повітряні вантажні перевезення.
Платформа містить два «новаторські» рішення на основі штучного інтелекту, призначені для оптимізації робочих процесів BCO Contract Amendment Guard і Invoice Audit.
Шип Енджел сказав, що, незважаючи на важливість керування ставками доставки, робочі процеси й надалі обробляються вручну, залишаючи простір для «суттєвих» проблем, а «недостатньо обслуговувані» BCO стикаються з частотою помилок у рахунках-фактурах понад 30%.
Інструмент Amendment Guard компанії-стартапу спілкується між перевізниками, експедиторами та вантажовідправниками, щоб визначити зміну надбавок, вільного часу та часу доставки. Аудит рахунків-фактур дозволяє BCO зберігати бронювання в цифровому вигляді, де вони відповідають точним датам і тарифам. За словами компанії, штучний інтелект позначає невідповідності, знижуючи рівень помилок і заощаджуючи незліченні години ручної праці.
Містер Паркер сказав Loadstar Хоча штучний інтелект «не був бездоганним», він вирішив проблему реального світу.
«Він може читати будь-який тарифний лист від будь-якого перевізника чи експедитора. Сьогодні інші гравці використовують для цього центри BPO в Індії, і деякі з них звернулися до нас, щоб спробувати ліцензувати нашу технологію.
«Він працює кожну хвилину кожного дня, вносячи зміни, і ми щодня вимірюємо покращення, тому, хоча це не без «галюцинацій», вони падають, і рівень прогресу справді є чимось».
Містер Паркер мав спочатку сказано він не збирався б залучати кошти, але зараз має 5,5 млн. доларів США в рамках фінансування серії A, спільно очолюваного Glasswing Ventures і венчурними партнерами Newark, за участю Bienville Capital, Socii Capital, Plug and Play і Девіда Хартвіга.
Містер Паркер сказав Loadstar: «Ми спостерігаємо справді значний імпульс, і разом із можливістю створювати програмне забезпечення набагато швидше та дешевше, ніж раніше, ми подумали, що має сенс залучити зовнішній капітал, побудувати справді великий бізнес і рухатися ще швидше, без обмежень. Клімат фінансування сильно змінився, і не так багато компаній збирають гроші, тому, коли ми отримали можливість працювати з деякими провідними венчурними капіталістами східного узбережжя США, ми вирішили, що це правильний шлях».
Корабельний ангел виріс з двох осіб рік тому до 33, 75% з яких займаються інженерією та дизайном. Містер Паркер стверджував, що «десятки брендів використовують Ship Angel на всіх континентах, включаючи бренди зі списку Fortune 500».
Він сказав: «Наша мета — досягти 1 мільйона доларів доходу цього року. Ми хочемо побудувати справді великий бізнес, ринок гігантський з мільйонами вантажовідправників у США та ще мільйонами по всьому світу. Ми хочемо створити тут переможця категорії».
Пан Паркер сказав, що хоче зробити Ship Angel світового класу.
«У нас є попутний вітер ШІ та галузь, яка з боку вантажовідправників все ще збільшує бюджети на цифрові інструменти. Мій досвід також допоміг, оскільки я побудував бізнес і досяг результатів, цього разу я хочу спробувати переможця в категорії. Ми створюємо програмні продукти світового класу, що рідко зустрічається в цій галузі, і ми швидко рухаємося – протягом року ми переходимо до мультипродукту».
Він додав: «Ми щасливі з часом, оскільки створювати програмне забезпечення значно дешевше, ніж це було десять років тому».
Містер Паркер отримав популярність завдяки своїй платформі керування океанськими вантажними перевезеннями Kontainers, яка була продана Декарту в 2020 році. Хоча на той час її було продано за 12 мільйонів доларів, згідно з річним звітом Descartes, ціна покупки «становила приблизно 5,2 мільйона доларів за вирахуванням придбані грошові кошти, які були профінансовані з готівки в касі». У ньому додається: «Додаткова умовна винагорода в розмірі до 6 мільйонів доларів США виплачується готівкою, якщо Kontainers досягне певних цільових показників доходу протягом двох років після придбання».
Останні фінансові результати Kontainers, станом на 10 червня 2020 року, коли він був проданий, показали втрату близько 2 мільйонів фунтів стерлінгів при обороті в 870 000 фунтів стерлінгів.