Eastern’s 777 у Канзасі, фото © Wirestock
Східні авіалінії, які заінтригували ринок своїм рішенням «напівпереобладнати» близько 30 літаків 777, здається, натомість знову зосереджуються на пасажирах, оскільки триває серйозна реструктуризація.
Хоча компанія не відповіла на запити щодо коментарів щодо своєї стратегії, обидва її ключові керівники з вантажних перевезень залишили перевізника.
Головний комерційний директор Кен Джонсон, колишній ветеран Atlas Air, пішов, як і Майк Дагган, директор з розвитку міжнародного вантажного бізнесу.
Компанія Eastern насилу отримала сертифікацію для своїх унікальних планів конверсії 777, і, зважаючи на поточні ринкові умови, здається малоймовірною, що тепер вона просуватиметься з ними. Одне джерело в США, близьке до перевізника, сказало: «Я не думаю, що вони знають, що вони будуть робити з 777-ми зараз.
«Тільки Майк і Кен знали, що вони робили у вантажі. Я підозрюю, що вони, ймовірно, зосередяться на ринку пасажирських чартерів.
«Я не знаю, чи план із вантажним судном – мертва качка, але для реалізації знадобиться багато часу – і я не знаю, коли це станеться і чи станеться це. Хто б витрачав багато грошей на літаки в цьому ринковому середовищі?»
Східне повітря знамените підписали Flexport як його початковий клієнт у лютому 2022 року для багаторічного контракту – але вважається, що він закінчився – джерело прокоментувало: «Eastern пропустив човен».
Запропоновані перетворення підходили б для трафіку електронної комерції, оскільки на 777 не було б великих вантажних дверей – і, як ми всі знаємо зараз, сам Flexport є фокусування на доставку через електронну комерцію. Безсумнівно, ентузіазм Flexport щодо проекту – або збільшення потужності – може мати важливу роль у тому, чи вирішить Eastern продовжити роботу.
Але ознаки свідчать про те, що ні. У квітні Стів Харфст, генеральний директор Eastern, який займав чотири роки роботи, тихо подав у відставку його замінить Брайан Рендоу, фахівець з приватних літаків і чартерних рейсів, до якого приєднається новий CCO Стів Кастелер, який працював з ним у чартерній авіакомпанії iAero, раніше Swift.
І минулого місяця так і було виявлено що Eastern був у процесі купівлі чартерного оператора Hillwood Airways, який має чотири 737-700, один з яких є вантажно-VIP-пасажирським комбі. Він переносить свою штаб-квартиру з Вейна, Філадельфія, до Канзас-Сіті, де об’єднається з Хілвудом, що, як очікується, спровокує додаткові втрати персоналу.
Джерело додало: «Серед персоналу, який не захоче переїжджати, буде багато природних втрат. Усе змінюється – це дійсно нова авіакомпанія».