aerogondo/iStock через Getty Images
Електричні оператори вертикального зльоту та посадки (eVTOL) привертають все більше уваги, оскільки регулятори сигналізують, що реальність літаючих таксі здається ближчою, ніж будь-коли.
Дійсно, Федеральна авіаційна адміністрація заявила, що «планує інтеграцію цих літаків у повітряний простір і співпрацює на міжнародному рівні» в оновленні цього тижня. Останнє оновлення доповнює оперативний план, опублікований агентством у травні. Повідомляється, що виконуючий обов’язки адміністратора FAA Біллі Нолен наближається до угоди щодо приєднання до Archer Aviation (ACHR), приєднавшись до колишнього керівника FAA та нинішнього Joby Aviation (NYSE:ДОБІ) директора Майкла Уерта через регулятор до поворотних дверей ради директорів компанії.
Потік оновлень за останні місяці викликав великі мітинги для таких компаній, як Archer Aviation (ACHR), Joby Aviation (ДОБІ), Blade Air Mobility (BLDE), Embraer (ERJ) Eve Air Mobility (EVEX), Лілія (LILM) і вертикальний аерокосмічний (EVTL). Наприклад, і Archer, і Joby за останній місяць зросли на понад 40%, причому останній з початку року на 100% більше. Боїнг (BA) дочірня компанія Wisk Aero, Beta Technologies і німецький виробник Volocopter GmbH також привернули підвищену увагу.
Небо є межею
За словами Canaccord Genuity, потенціал цих літаків може бути більшим, ніж вертолітна ніша, яку багато хто зараз припускає. Натомість служба повітряного таксі може стати індустрією, подібною до райдшерингу, і кинути виклик таким компаніям, як Uber і Lyft.
«Літаки eVTOL, враховуючи їх оптимізовану дальність у діапазоні від 20 до 50 миль для подорожей, мають сильну позицію, щоб взяти участь у секторі спільного використання наземних транспортних засобів. Згідно з нашими оцінками, ~15% поїздок до/з аеропортів і 5% регіональних поїздок на далекі відстані можна було б замінити літаками eVTOL, потенційно охопивши 45 мільйонів активних пасажирів у межах
наступного десятиліття», – написала команда в п’ятницю. «При цільовій ціні квитка ~107 доларів США на політ в аеропорту ми оцінюємо, що до 2033 року TAM для поїздок eVTOL у міському метро може коштувати майже 58 мільярдів доларів».
В аналізі додається, що законодавці можуть посміхнутися eVTOLS, враховуючи їх потенціал для зменшення викидів. Крім того, поширення цих електромобілів може «суттєво зменшити затори на дорогах, зменшити витрати палива та викиди вуглекислого газу через застрягання в пробках», а також спростити поїздки на роботу й назад для мандрівників.
Окрім поїздок на роботу й на роботу та споживчого використання, авіакомпанії також захопилися ідеєю авіатаксі для перевезень на короткі відстані. Наприклад, Delta Air Lines (DAL) вклав десятки мільйонів інвестицій у Joby Aviation (ДОБІ) як і United Airlines (UAL) навпаки підтримав Арчера (ACHR). Тим часом American Airlines (AAL) зобов’язався придбати десятки eVTOL у Vertical Aerospace (EVTL).
Готові до зльоту?
Тим не менш, згідно з аналізом Canaccord, багатолюдну галузь, ймовірно, очолюватимуть кілька обраних фірм, які починають зароджуватися. Archer Aviation (ACHR) і Joby Aviation (ДОБІ) є переможцями, обраними командою на поточному етапі.
«На нашу думку, JOBY і ACHR найближче до сертифікації відповідних типів повітряних суден регуляторами, з роками льотних випробувань за плечима, а остаточні схвалення очікуються в 2024 році (ACHR) і 2025 (ДОБІ)», – підсумували аналітики. «EVEX, яку підтримує виробник літаків Embraer, ще не літала на літаку, але накопичила величезну суму замовлень на 8,3 мільярда доларів. JOBY, ACHR і EVEX також залишаються добре капіталізованими».
Навпаки, Лілія (LILM) і вертикальний аерокосмічний (EVTL) на думку команди, виглядає набагато далі від отримання сертифікату. Таким чином, обидва були розпочаті з рейтингів «Утримувати», на відміну від рейтингів «Купити», призначених Джобі та Арчеру. Джобі (ДОБІ) і Арчер (ACHR) були встановлені амбітні цільові цілі на рівні 8 і 9 доларів відповідно. Передбачуваний плюс для Eve Air Mobility (EVEX), Лілія (LILM) і вертикальний аерокосмічний (EVTL) був порівняно набагато скромнішим.