Нижчі тарифи на фрахт означають нижчі ціни для споживачів, свідчить нове опитування

Останнє опитування МСП, проведене Freightos, свідчить про те, що споживачі повинні почати відчувати, що їхні гаманці розбухають на тлі зниження тарифів на фрахт і повернення до «нормалізації» ланцюжка поставок.

Дані, зібрані з 500 малих і середніх підприємств, опитаних онлайн-платформою вантажних перевезень, показали, що нижчі, ніж очікувалося, витрати на вантажні перевезення мали макроекономічний вплив: близько 25% знизили ціни на продукцію та все ще досягли 15% зростання маржі.

Про це розповів керівник дослідження Джуда Левін Loadstar: «Ставки суттєво впали, що сильно вплинуло на МСП, які майже повністю піддаються спотовому ринку.

«Коли ми запитали, чи призвело падіння ставок до зниження цін, більше чверті сказали, що так, тоді як інші сказали, що хоча вони ще не змогли знизити ціни, вони побачили покращення прибутковості».

Опитування показало, що споживчий попит значно змінився за останні 12 місяців: 57% респондентів відзначили зниження, а пан Левін припустив, що він повернувся приблизно до рівня 2019 року.

У середині року перевізники та вантажовідправники оцінюють потенціал для пікового сезону, і для багатьох картина виглядає похмурою, більшість перевізників вважають, що перший квартал, хоч і поганий, закінчиться найкращим.

Але є припущення про пізній пік, що узгоджується з результатами опитування, згідно з якими лише половина малих і середніх підприємств планує збільшити свою імпортну діяльність у найближчому майбутньому.

«Важко сказати, чи ми побачимо пік, але завжди є два чинники, які визначатимуть це, запаси та споживчий попит, — сказав пан Левін, — тому роздрібні торговці з розумним запасом все ще можуть мати пристойний пік. Звіти Adidas і Nike свідчать про те, що вони борються з надлишком запасів, тоді як Target заявив, що входить у цикл поповнення запасів.

«Очевидно, щоб ми побачили будь-який пік, потрібно більше, ніж Target, щоб перемістити голку, але якщо достатньо імпортерів вступають у свій цикл поповнення запасів, ми повинні побачити, що це відчуватиметься ширше по всьому ланцюжку постачання».