Джерело: Fenix Marine Services
У портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч на західному узбережжі США тривають збої, три термінали були закриті вчора через триваюче протистояння між працівниками та роботодавцями.
Операції в двопортовому комплексі, а також в Окленді, Сіетлі та Х’юнеме були перервані в п’ятницю, оскільки через неявку працівників контейнерні термінали були змушені закритися, що вплинуло на роботу інших.
Тихоокеанська морська асоціація (PMA), яка представляє операторів терміналів і океанських перевізників, звинуватила Міжнародний береговий і складський союз (ILWU) в організації «узгоджених і руйнівних робочих дій» у суперечці щодо умов контракту.
Але профспілка стверджувала, що її члени взяли це на себе висловити своє незадоволення позицією PMA.
Всупереч очікуванням повернення до нормального стану після вихідних, два термінали в Лонг-Біч і один в Лос-Анджелесі не відкрилися в понеділок.
Лонг-Біч повідомив клієнтів, що два з його об’єктів закрито через «оперативні потреби», тоді як Fenix Marine Services, один із трьох контейнерних об’єктів у Лос-Анджелесі, закритих у п’ятницю, вчора вранці повідомив далекобійників, що «через непередбачені обставини» буде скасувати імпорт зустрічей у певних областях.
В інших частинах узбережжя робота, здається, повернулася до нормального режиму. Порт Окленда заявив, що нестачу робочої сили, яка призвела до закриття контейнерних терміналів у п’ятницю, вирішено.
PMA поклав провину за зриви в понеділок безпосередньо на профспілку. У ньому сказано: «Протягом вихідних і сьогодні ILWU продовжувала проводити узгоджені та деструктивні дії, які сповільнили роботу ключових морських терміналів у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, а також в інших місцях на західному узбережжі.
Зі свого боку в ILWU наголосили, що переговори щодо укладення контракту, розпочаті рік тому, тривають. Відповідно до одного звіту, обидві сторони дійшли «попередньої угоди» щодо суперечливого питання автоматизації, але залишаються далеко позаду щодо винагороди.
За словами PMA, суперечка ризикує остаточно втратити вантаж до інших шлюзів.
Деякі органи вантажовласників нервують. Національна федерація роздрібної торгівлі (NRF) продовжує наполягати на втручанні федерального уряду.
Девід Френч, старший віце-президент із зв’язків з урядом, сказав: «Тисячі роздрібних торговців та інших підприємств залежать від безперебійної та ефективної роботи в портах, щоб щодня доставляти товари споживачам. Вкрай необхідно, щоб сторони повернулися за стіл переговорів. Ми закликаємо адміністрацію виступити посередником, щоб сторони швидко завершили укладення нового контракту без додаткових зривів».