Саме тоді, коли здавалося, що переговори щодо трудових контрактів на західному узбережжі США просуваються до врегулювання, у п’ятницю відсутність докерів змусила кілька терміналів припинити роботу та вплинула на вантажопотоки на інших об’єктах.
Акція торкнулася терміналів у Лос-Анджелесі та Лонг-Біч, а також портів Окленд, Х’юнем і Сіетл.
Два міжнародні термінали в Окленді закрили, як і термінал Matson, який обробляє переважно внутрішні вантажі, оскільки не вистачало працівників для обробки контейнерів. Адміністрація порту заявила, що не очікує відновлення роботи раніше ранку.
На тлі переговорів між Міжнародним береговим і складським союзом (ILWU) і Тихоокеанською морською асоціацією (PMA), PMA в п’ятницю звинуватила профспілку в підривних діях, спрямованих на посилення тиску на переговорах, які затягнулися з минулого літа. 20 000 членів ILWU на західному узбережжі працюють без контракту з 1 липня минулого року.
ILWU заперечує звинувачення. Його Local 13, який представляє своїх членів у Лос-Анджелесі та Лонг-Біч, описав відсутність як «хід працівників, щоб висловити своє розчарування через відсутність прогресу в переговорах».
У ньому додано: «Однак вантажні операції в портах тривають, оскільки берегові працівники залишаються на роботі, щоб перевозити вантаж країни, як вони відважно робили протягом десятиліть».
Профспілка повідомила ЗМІ, що хоча «перевізники-члени PMA та оператори терміналів отримали історичний прибуток у розмірі 510 мільярдів доларів під час пандемії», працівники ILWU, «які поставили на кону своє життя», виявили, що «відсоток заробітної плати та пільг ILWU продовжує падати порівняно з цим». до зростання доходів PMA».
Міжнародний президент Віллі Адамс додав: «Ми не збираємося погоджуватися на економічний пакет, який не визнає героїчних зусиль і особистих жертв робочої сили ILWU, які підняли галузь судноплавства до рекордних прибутків».
Але він підкреслив, що переговори про контракт з PMA «не зірвані».
Як повідомляється, за останні пару місяців у переговорах було досягнуто певного прогресу. У квітні ILWU повідомила, що було досягнуто «попередньої домовленості» щодо «деяких ключових питань». У травні Джин Серока, виконавчий директор порту Лос-Анджелеса, сказав: «Я вважаю, що ми на порозі попередньої угоди. Обидві сторони проводять багато часу за столом переговорів, і я оптимістично налаштований, що скоро почуємо хороші новини».
А Стівен Лайонс, представник Білого дому з питань постачання, прокоментував після візиту до Лос-Анджелеса минулого місяця, що він отримав «позитивні відгуки» з обох сторін і «незабаром ми повинні побачити попередні угоди».
Настрій покращувався. Вантажовласники перенесли вантаж із західного узбережжя на інші шлюзи, щоб уникнути збоїв у разі зупинки роботи, але багато хто почав змінювати маршрути назад, а в Лос-Анджелесі та Окленді повідомили про зростання обсягів за останні місяці.
Але дії п’ятниці дають вантажовласникам поживу для роздумів і можуть уповільнити деякі переміщення до західного узбережжя.
Проте Маріо Кордеро, виконавчий директор порту Лонг-Біч, закликав ILWU та PMA «продовжувати переговори сумлінно для досягнення справедливої угоди», а Асоціація лідерів роздрібної торгівлі підтримала цей заклик і хоче, щоб федеральний уряд втрутився. якщо прогресу немає.
Віце-президент з ланцюга постачання Джессіка Данкерт сказала: «Якщо ця зупинка роботи затягнеться, а переговори щодо контракту продовжуватимуть зриватися, адміністрація Байдена-Гарріса повинна втрутитися й укласти угоду».