У британському порту Феліксстоу у вересні планується розгорнути флот із 100 автономних вантажівок з акумуляторним живленням, а перевізники заявляють, що «революція штучного інтелекту справді настає».
Порт, який належить Хатчісону, уклав угоду з виробником Westwell, за якою з 2020 року він мав 15 вантажівок, керованих штучним інтелектом, які працюють на терміналі D у порту Лаем Чабанг у Таїланді.
Генеральний директор Felixstowe Клеменс Ченг сказав: «Нові вантажівки підвищать ефективність і операційну послідовність обробки наших контейнерів, а також внесуть значний внесок у декарбонізацію операцій у порту».
Вважаючи вантажівки «важливими» у своїх зусиллях з декарбонізації, Hutchison також планує інвестувати в тягачі з живленням від акумуляторів, заміну або модернізацію своїх дворових кранів і використовувати сертифіковані відновлювані джерела електроенергії.
Голова Westwell Кенні Тан додав: «Цей контракт знаменує собою дуже важливий розвиток стратегії Westwell Ainergy, спрямованої на використання додатків ШІ для зменшення споживання енергії та сприяння декарбонізації.
«Hutchison Ports є важливим глобальним партнером Westwell, і ми продовжуватимемо вивчати можливості комерціалізації нових розробок для забезпечення глобальної логістики для сталого розвитку».
Але автоперевізники швидко висловили занепокоєння щодо того, наскільки транспортні засоби зі штучним інтелектом замінять традиційні транспортні засоби, якими керує людина.
Один розповів Loadstar: «Я не лудит і визнаю, що транспортні засоби зі штучним інтелектом можуть працювати в портах, але є кілька речей, які слід враховувати під час їх розгортання, не в останню чергу це профспілки, які не будуть задоволені тим, що ШІ замінить людей-операторів. І є змінні, різні дорожні умови є ключовими. Звичайно, у закритому середовищі їх набагато менше, але революція штучного інтелекту справді попереду».