© Гжегож Кеца
Загроза страйку пілотів, схоже, змусила FedEx Express піти на поступки, які оголосили про «попередню угоду».
Подробиць небагато, оскільки вони все ще підлягають остаточній угоді між профспілкою пілотів, Асоціацією авіалінійних пілотів (ALPA) і FedEx, а також ратифікаційному голосуванню членів.
У травні ті пілоти FedEx, які були членами профспілки, переважною більшістю голосів проголосували за дозвіл страйку: 97% взяли участь у голосуванні, з них 99% проголосували за страйк.
Хоча тоді FedEx назвав це «тактикою», компанія, здається, переоцінила свою позицію після результату, і у вівторок оператор оголосив про угоду.
У ньому сказано: «Ми раді досягнути попередньої угоди з нашими пілотами, оскільки ми продовжуємо надавати виняткові послуги нашим клієнтам у всьому світі».
Окрім страйку, наприкінці березня льотчики провели інформаційний пікет.
Учора Кріс Норман, голова головної виконавчої ради FedEx ALPA (MEC), припустив, що страйкове голосування відіграло важливу роль у тому, щоб FedEx долучилася до переговорів.
«Понад два роки наші пілоти демонстрували непохитну підтримку нашого комітету на переговорах і лише два тижні тому переважною більшістю проголосували за санкціонування страйку. Ця попередня угода є кульмінацією величезних зусиль, і вона була б неможливою без солідарності, терпіння та рішучості кожного пілота FedEx».
Пілоти, представлені ALPA, домагалися підвищення заробітної плати, а також кращих пенсійних планів. Їхній контракт суперечить із травня 2021 року, коли закінчився попередній контракт.
Федеральне авіаційне управління США встановлює мінімальну кількість нальотів у 1500 годин, щоб отримати кваліфікацію, що створює непомірно високу вартість вступу для багатьох майбутніх пілотів США, причому виплата кредиту за навчання часто становить основну частку їх зарплати.