У Тихому океані загострюється запекла боротьба авіакомпаній за перевезення пошти США

У нетрях Тихого океану точиться запекла боротьба між авіакомпаніями, які бажають перевозити пошту США.

У березні авіакомпанія Asia Pacific Airlines (APA), що базується на Гуамі, була припинена Федеральним авіаційним управлінням, що призвело до припинення основних послуг, що спричинило Маршаллові острови декларувати надзвичайний стан.

Коли пошта та ліки почали накопичуватися в Гонолулу та Гуамі, почалися переговори з United Airlines та Nauru Airlines, флагманським перевізником острівної республіки Науру, який потім подав заявку на дозвіл іноземного авіаперевізника на перевезення урядової пошти та вантажів США.

Він отримав дозвіл від США в 2017 році, але «через Covid та інші причини» не зміг запустити послугу, і термін дії дозволу закінчився. Не маючи власного авіаційного органу, він «підкорився авіаційному регулятивному органу Австралії».

Науру хоче виконувати «два-три вантажні рейси на тиждень» між Гуамом і Науру та одну пасажирську поїздку, починаючи з третього кварталу, використовуючи 737-800SF і 737-300SF. Він додав, що пізніше він запропонує рейси до Гонолулу з Маршаллових островів і Кірібаті.

Однак APA, також відома як Aero Micronesia, яка виконує рейси між Гонолулу та Гуамом, відновила роботу 4 травня та рішуче заперечила проти заявки Науру.

APA повідомило Міністерству транспорту США, що «імовірно, це спроба іноземного перевізника отримати повну п’яту свободу для перевезення урядової пошти та вантажів США на ринки, де комерційні перевізники США, такі як Asia Pacific Airlines, можуть отримати ліфт».

У ньому стверджувалося: «Заявка Nauru Airlines також виглядає неповною, зокрема, у ній відсутня певна інформація, пов’язана з нещодавніми операціями, які вона проводила цього року з явним порушенням статутних вимог департаменту та поштової служби США… Nauru Airlines повністю належить іноземному уряду, що викликає додаткові занепокоєння щодо іноземний уряд контролює перевезення пошти США до островів Тихого океану, які мають критично важливе значення для національної безпеки США та військові активи».

Він стверджує, що Науру не мав дозволу на перевезення американської пошти, «навіть у надзвичайних ситуаціях», додаючи: «Якщо авіакомпанія Nauru Airlines забезпечувала перевезення американської пошти та вантажу від імені United, вона також, очевидно, робила це без відповідних повноважень департаменту для участі в код-шерінгу. , що порушує як USPS, так і статути департаменту».

APA також зазначила: «Згідно з Законом Fly America, послуги з перевезення вантажів, що фінансуються федеральним урядом США, включаючи військові вантажі США, повинні використовувати авіаперевізника США».

У висновку було зроблено наступний висновок: «Азіатсько-Тихоокеанський регіон повернувся до експлуатації, і немає жодної надзвичайної ситуації, яка б виправдовувала різке порушення законодавчих вимог і давньої політики департаменту».

До заборони APA здійснювала понад 60 рейсів на місяць, підтримуючи Маршаллові Острови, а також Мікронезію, Американське Самоа та Палау. Згідно з FAA, APA «не змогла надати записи про те, що дві особи, які проводять перевірку кваліфікації для пілотів компанії, були належним чином підготовлені та кваліфіковані протягом останніх двох років».