© Тімон Шнайдер |
Мексика привернула жвавий інтерес у зв’язку з тенденцією до диверсифікації ланцюгів постачання від Китаю, але нещодавні кроки президента Лопеса Обрадора, ймовірно, викликають сумніви серед потенційних інвесторів.
Він наказав конфіскувати приблизно 120 км приватної залізниці та конфіскувати приватну землю для будівництва станцій приміських поїздів для лінії до міжнародного аеропорту Феліпе Анхелес, який стане основним пунктом пропуску для вантажних суден, що обслуговують мексиканську столицю.
Мексиканські військові з’явилися цього місяця в штаті Веракрус, щоб захопити об’єкти вантажної залізничної компанії Ferrosur на 120-кілометровій ділянці колії, яку адміністрація визнала суспільно корисною та передала її державній установі, якій доручено побудувати залізнична лінія, що з’єднує Тихий океан з Мексиканською затокою на вузькому перешийку.
План посилення вантажних і пасажирських перевезень між узбережжями є улюбленим проектом президента, і, згідно з одним повідомленням, залізнична лінія врешті-решт буде експлуатуватися мексиканським флотом.
Концесія Ferrosur належить Grupo Mexico, конгломерату вартістю 13,9 млрд доларів, який контролює одну з найбільших у світі міднодобувних груп. Його власник, мільярдер Герман Ларреа, вимагає від уряду компенсації. Президент сказав на брифінгу, що коли він обговорював можливий продаж лінії, магнат попросив MP9,5 млрд ($531 млн). Він додав, що процес оцінки визначить, що потрібно заплатити Grupo Mexico.
Здається, конфіскація треку зірвала спробу пана Ларреа придбати мексиканське роздрібне банківське відділення Citigroup. Як повідомляється, магнат-відлюдник дійшов висновку, що займатися цим було б надто ризиковано у світлі того, що сталося з концесією Ferrosur.
Через три дні після експропріації залізничної лінії пан Лопес Обрадор знову вдарив, захопивши приватну землю в трьох громадах під станції приміських поїздів. Це президентське розпорядження відбулося після запиту Міністерства інфраструктури, зв’язку та транспорту Мексики, якому доручено забезпечити зв’язок з аеропортом Феліпе Анхелес.
Це один із трьох аеропортів, призначених для обслуговування повітряних перевезень до Мехіко, і є основним вибором для вантажних операцій після того, як адміністрація постановила, що всі вантажні перевезення перевізники повинні звільнитися До 7 липня аеропорт міста Беніто Хуарес був хронічно перевантажений.
Конфіскації шокували бізнес-спільноту Мексики, яку під час президентської виборчої кампанії переконали, що цього не станеться. Зараз Глобальна бізнес-рада попередила про зростаюче занепокоєння з приводу юридичної визначеності, необхідної для інвестицій, вказуючи на фірми, які шукають ближнього кріплення до Мексики.
Експорт Мексики досяг нового рекорду в березні, зрісши на 3,2% порівняно з березнем 2022 року, тоді як імпорт США з її південного сусіда зріс на 5,7% того місяця, відображаючи зростання транскордонних потоків, які виграють від переміщення поблизу берегів.
І ще більше компаній готові підключитися: Unilever планує інвестувати 400 мільйонів доларів у Мексиці протягом наступних трьох років, що включатиме фабрику в штаті Нуева-Леон. Її директори навряд чи будуть у захваті від дій пана Лопеса Обрадора.