Вже зростаючий попит на швидкопсувні вантажі з Індії може отримати подальший імпульс, оскільки спеціалізована авіаційна вантажна служба Worldwide Flight Services (WFS) планує додати складні логістичні можливості в аеропорту Бангалор (BLR).
BLR є найбільшим в Індії шлюзом повітряних вантажів для швидкопсувних товарів.
WFS, яку сінгапурська компанія SATS придбала минулого року, перейняла міжнародні операції з обробки вантажів і холодового ланцюга в BLR згідно з 15-річною ліцензійною угодою. Цей крок, як повідомляється, став результатом розірвання попереднього контракту з британською компанією Menzies Aviation після деякі юридичні ускладнення.
«WFS відповідатиме за розвиток, експлуатацію, управління та технічне обслуговування міжнародного вантажного терміналу, а також є ексклюзивним оператором спеціального об’єкта холодового ланцюга в BLR», — заявили в компанії.
WFS інвестуватиме в подальше розширення в Бангалорі, маючи на меті збільшити потужність авіаперевезень з 210 000 тонн до 250 000 тонн на рік, а також потужність холодового ланцюга з 80 000 тонн до 150 000 тонн на рік у рамках двоетапного плану розвитку.
Останніми роками обсяги швидкопсувних вантажів у Бангалорі значно зросли, оскільки індійські вантажовідправники виходять за межі традиційних ринків.
Значна частина торгівлі швидкопсувними продуктами, майже 50%, з півдня Індії рухається через Бангалор, враховуючи масштаб мережі авіарейсів. Згідно з галузевими джерелами, фрукти, м’ясо птиці, сільськогосподарська продукція та квіти складають більшість швидкопсувних повітряних експортів з BLR. Крім того, аеропорт обробляє значні обсяги фармацевтичних препаратів, медичного обладнання, готового одягу, машинобудівних товарів, електроніки/електричних компонентів і запасних частин.
Більше того, поточні галузеві звіти щодо цього коридору не демонструють жодних суттєвих ознак потенційного переходу від авіаперевезень до морських, на відміну від інших світових ринків, оскільки ставки морських перевезень падають, а контейнерні лінії, як правило, пропонують «більше за менше».
«Індія є шостою за величиною світовою економікою та єдиним найбільшим постачальником генеричних препаратів у всьому світі», — сказав Джон Баттен, генеральний директор WFS EMEAA. «Ми впевнені, що зможемо додати цінність індійській галузі авіавантажних перевезень, запровадивши практики світового рівня, стандарти безпеки та безпеки, стійкість і експлуатаційну досконалість».
Крім того, враховуючи потенціал зростання, глобальні провайдери експрес-логістики значно розширили свої можливості та мережі наземного обслуговування за межами Бангалору. DHL, FedEx і UPS тепер мають спеціальні шлюзи.
Відповідно до галузевих даних, у BLR було перевезено близько 52 500 тонн швидкопсувних вантажів у 2021-2022 фінансовому році та близько 44 200 тонн у перші 10 місяців 2022-23 років. А обсяги електронної комерції зросли, коли Amazon Prime Air уклала спеціальну угоду про послуги вантажних перевезень із вантажною авіакомпанією Quikjet, що базується на BLR.
Крім того, китайська авіакомпанія Sichuan Airlines нещодавно розпочала регулярні вантажні перевезення за маршрутом Ченду-BLR-Шеньчжень.
Джой Джон, директор з морських і повітряних перевезень експедиторської компанії Jet Freight, що базується в Мумбаї, сказав Loadstar Прихід WFS може значно підвищити рівень логістичних послуг холодового ланцюга для індійської промисловості. Однак, додав він, за відсутності скасувань бронювань за океаном або перекидання вантажів гравці авіаперевезень не бачать збільшення обсягів, чому сприяло порушення ланцюга поставок, спричинене пандемією.
Вінет Малхотра, співзасновник і директор Kale Logistics Solutions, також вважає, що пропозиції WFS отримають значні прибутки від логістики авіаперевезень. Він додав: «Новий великий гравець, який виходить на ринок, прагнутиме побудувати інфраструктуру, яка дозволить йому процвітати в довгостроковій перспективі».
SATS, як давнє спільне підприємство з Air India, AISATS, представлено в основних аеропортах Індії, що забезпечує довгострокові синергетичні переваги для WFS.