© Titiwoot Weerawong
Все частіше постачальники послуг електронної комерції та онлайн-продавці звертаються до логістичних фірм, щоб керувати їх виконанням.
Джеймс Гейн, генеральний директор Seko Logistics, помітив «справді серйозне зростання» тенденції, яка показує, що компанії відмовляються від своїх зусиль щодо управління компонентом виконання своїх поставок усередині компанії.
Вони шукають допомоги, щоб зробити свій інвентар більш взаємозамінним в оптових, роздрібних і прямих каналах споживачів, щоб зробити їх більш агностичними, повідомив він.
За його словами, ця тенденція посилюється протягом останніх чотирьох-шести місяців, особливо в Північній Америці.
Пан Ганьє розглядає цей розвиток як тривалий структурний зсув, вказуючи на середньостроковий прогноз цін на промислову нерухомість для логістичної інфраструктури та середньострокові потреби та цикли, через які проходять ці компанії.
«Існує системний структурний зсув, який я бачу в передачі на аутсорсинг більшої частини досвіду кінцевого споживача за рахунок реалізації в ланцюжку поставок, який тут залишиться», – сказав він.
Схоже, що нещодавнє рішення Shopify об’єднатися з Flexport для його виконання відображає цю тенденцію. Протягом останніх кількох років компанії, яка підтримує електронну комерцію, було важко наростити власні можливості виконання замовлення, незважаючи на низку придбань, у тому числі платформу Deliverr, куплену за 2,1 мільярда доларів, і ряд програмних рішень, а також десятки складів і сортувальних приміщень. центри. Очевидно, що результати цієї спроби не відповідали цілям керівництва, тож воно вирішило припинити майструвати та просто перекласти все виконання компонент до Flexport.
Пара працює разом з минулого року. Першим відчутним результатом цього став додаток, представлений у лютому, який дозволяє продавцям, які використовують Shopify, бронювати та відстежувати вхідні морські відправлення, а також отримувати послуги митного оформлення, страхування та фінансування.
Зіткнувшись із уповільненням темпів продажів і низькою націнкою, онлайн-продавці прагнули скоротити витрати. Витрати на виконання робіт стали дедалі більшим тягарем, і цей вплив серйозно посилився через надто оптимістичні прогнози швидкого зростання онлайн-покупок, що призвело до надмірного набору персоналу, особливо складського персоналу. Коригуючи свої налаштування, Walmart, Amazon та інші звільнили тисячі співробітників, і відбір ще не закінчився. Згідно з одним звітом, минулого місяця Walmart планував ліквідувати понад 2300 робочих місць на складах.
Експерти галузі підтверджують, що витрати на логістику були величезним головним болем для продавців. Вони вже були проблемою до початку інфляції, враховуючи широке очікування безкоштовної доставки. Враховуючи інфляцію, вони широко називаються нежиттєздатними.
Один американський новий бренд засобів догляду за шкірою, який нещодавно передав аутсорсинг, виявив, що цей крок заощадив йому 2 долари за замовлення. У той же час це скоротило середній час доставки з п’яти днів або більше до менше трьох днів, повідомляє компанія.
Потреба пропонувати різні варіанти швидкості виконання, доповнена необхідністю стягувати з споживачів плату за швидшу доставку, розширює можливості продавців та їхніх систем з управління логістикою. Замість того, щоб інвестувати в складніші системи чи оновлення, деякі продавці воліють виділити весь елемент виконання й зосередитися на основних аспектах свого бізнесу.
Тенденція, швидше за все, збережеться, вважають деякі оглядачі.
Згідно з дослідженням, опублікованим у вересні минулого року індійською дослідницькою компанією Straits Research, ринок послуг електронної комерції минулого року оцінювався в 85,32 мільярда доларів США та, за прогнозами, досягне 207,87 мільярда доларів США до 2030 року, зростаючи з середньорічним зростанням на 10,4%.