Фото: VesselFinder
Оголошення минулого тижня партнерами 2M Alliance про те, що вони мають намір ввести дев’ять додаткових суден у свої петлі Азія-Північна Європа та Азія-Середземномор’я, призведе до того, що мережа поглине 24 000 teu нових ULCV, які надходять до MSC протягом літа.
Напередодні припинення дії альянсу із спільного використання суден 2M шість служб Азія-Північна Європа та дві Азіатсько-Середземноморські служби здебільшого включають весь тоннаж, який контролює Maersk, або судна, що експлуатуються MSC.
Наприклад, згідно eeSea За даними, азіатсько-середземноморська петля Maersk AE11 і MSC Jade має 13 активних суден, усі надані MSC. Навпаки, маршрут Maersk AE10 і MSC Silk Asia-North Europe обслуговується 13 кораблями, наданими датським перевізником.
Хоча партнерам 2M ще потрібно буде обговорити операційні зміни для петель, провідна лінія, з точки зору якої керує судном, на практиці матиме певну автономію.
Це включатиме час відплиття та прибуття, а також питання під керівництвом вантажного суперінтенданта лінії, такі як укладання та відправка контейнерів, що пройшли пізно.
Дійсно, відповідаючи на запитання під час розмови про прибутки за перший квартал 4 травня, генеральний директор Maersk Вінсент Клерк сказав, що недоліки альянсу 2M «тепер переважують переваги», враховуючи прагнення Maersk стати глобальним інтегратором.
Він пояснив: «Альянс дав нам економіку масштабу, яка, по суті, полягає в здатності ефективно розгортати 20 000+ тей кораблів, але чого він не дав, так це гнучкості, тому що у вас є недолік — бути 3PL, маючи половину ваш клієнт обіцяє їздити на чиємусь кораблі та залишатися на милості операційних рішень, які вони приймають».
За даними Alphaliner, 30 травня 24 346 teu MSC Мішель Каппелліні розпочне своє перше плавання з Нінбо на маршруті AE6/Lion, який керує MSC, Азія-Північна Європа. І в той же день 24 116 teu MSC Джемма планується приєднатися до служби AE11/Jade Mediterranean, яка також експлуатується суднами, контрольованими MSC.
24 000 теу MSC Нікола Мастро планується приєднатися до петлі AE55/Griffin Азія-Північна Європа 9 липня, тоді як 24 000 teu MSC Клод Жирарде планується додати до флоту AE6/Lion 23 серпня.
Незважаючи на те, що приблизно 200 000 ТЕУ потужностей, які будуть додані до мережі 2M Азія-Європа з розгортанням дев’яти додаткових суден, шляхом подовження транзитного часу рейсу, теоретично запропонована тижнева потужність залишатиметься незмінною – хоча поетапно – на більших кораблях це трохи збільшиться.
Тим не менш, ще невідомо, чи скористаються на конкурентному ринку конкуренти Maersk і MSC в Азії та Європі з подовженого часу рейсу 2M, щоб запропонувати вантажовідправникам з чутливими до часу вантажами кращий час транзиту.