CMA CGM Antoine De Saint Exupery наразі є найбільшим контейнеровозом, який плаває під французьким прапором. © Eyewave
Французький перевізник CMA CGM веде «серйозні переговори» з Yangzijiang Shipbuilding щодо будівництва до десяти метанолових контейнеровозів місткістю 24 000 теу. Loadstar навчився.
CMA CGM не відповів Лоадстар запит на коментар, але добре обізнані джерела в суднобудівній галузі підтвердили переговори. У той час як Yangzijiang побудував фідерні судна для перевізника, це було б його перше замовлення для ULCV, і вони можуть бути побудовані тільки в Цзянсу Yangzi Xinfu, оскільки це єдині групові верфі, які можуть будувати boxships такого розміру.
Цього року верфь поставила 24 000 teu оснащеної скрубером пари, МСК Ірина і MSC Лорето, для довгострокового чартеру до MSC і ще чотири на замовлення. На даний момент ці два найбільші у світі кораблі-коробки.
Yangzijiang, найбільший недержавний китайський суднобудівник, очевидно, може запропонувати поставки з кінця 2025 до 2027 року.
У CMA CGM вже є замовлення на 24 ULCV, що працюють на метанолі: шість по 15 000 teu на китайських суднобудівних заводах Dalian Shipbuilding і Jiangnan Shipyard; і 12 суден місткістю 13 000 тей на Hyundai Samho в Південній Кореї.
А минулого місяця перевізник введений в експлуатацію ще чотири кораблі від China State Shipbuilding Corp. Угода, яка включає шість згаданих вище 15 000 теу, широко розглядається як угода між державами. Голова CGM CMA Родольф Сааде підписав контракт під час державного візиту президента Франції Еммануеля Макрона до Китаю.
CMA CGM, третій за величиною оператор лінійних перевезень, зараз має близько 3,45 млн. ТЕУ в експлуатації, з 96 кораблями загальною вартістю 909 035 ТЕУ, які будуються. Його портфель замовлень також є третім за величиною після MSC і Cosco. Згідно з річним звітом французької групи за 2022 рік, вона інвестувала 10,2 мільярда доларів у будівництво 77 контейнеровозів, що працюють на зрідженому природному газі, з яких наразі поставлено 32.