Фото: © Think Design Manage
Найбільші авіаперевізники Канади планують різні курси.
У той час як Air Canada дотримується свого графіка розширення флоту та розширила модельний ряд вантажних літаків, Cargojet планує продати третій B777-300, який було заплановано для збільшення флоту, і шукає можливості взяти в лізинг п’ять вантажних літаків B757. заходи.
У лютому Cargojet застосував більш оборонний підхід до погіршення ринкових умов і відклав переобладнання чотирьох B777-300 у вантажні, а два продав за 53,5 мільйона доларів.
А керівництво підтвердило плани щодо продажу ще 777 минулого тижня, коли представило результати за перший квартал.
Дохід у розмірі 231,9 млн канадських доларів (171,2 млн доларів США) був на 0,7% нижчим, ніж рік тому, тоді як чистий прибуток знизився з 56,4 млн канадських доларів рік тому до 30,5 млн канадських доларів.
Президент і генеральний директор Аджай Вірмані сказав: «Cargojet не захищений від пом’якшення галузевих тенденцій, а також від макрофакторів уповільнення економічного зростання, вищих процентних ставок і стійкої інфляції. Тому наша команда зосереджена на перебудові кожного аспекту нашої структури витрат із поточним рівнем попиту, включаючи переналагодження нашої мережі, суттєве підвищення продуктивності в наших сферах технічного обслуговування та експлуатації та скорочення всіх дискреційних витрат, зберігаючи при цьому найкращі показники в галузі вчасно.
«Ми продовжуватимемо знаходити правильний баланс між управлінням витратами та підготовленістю до можливостей, коли ситуація зміниться. Це тонке балансування», – додав він.
Компанія зберегла конверсійні слоти для 777-300, і стратегія полягає в тому, щоб узгодити придбання літаків ближче до конверсійних слотів.
У той час як 777-300 відступили, Cargojet продовжує курс, додавши чотири B777-200, які будуть переобладнані американським стартапом Mammoth Freighters. Перший очікується в першому кварталі наступного року, очікуючи сертифікації Федеральним управлінням авіації США.
На даний момент керівництво шукає покупців для чотирьох або п’яти своїх вантажних суден B757 за контрактами мокрого або сухого лізингу. Щоб скоротити блок-години на внутрішній арені, перевізник розмістив більше B767 на внутрішньоканадських маршрутах, звільнивши частину своїх 757s.
І пан Вірмані оптимістично налаштований щодо довгострокових перспектив. Він сказав: «Незважаючи на нинішні більш м’які економічні умови, довгострокові макротенденції, які керують нашим бізнесом, залишаються незмінними. Електронна комерція, подальше занепад торгових центрів, подальший тиск на торговельні магазини ділових районів через віддалену роботу та перехід пасажирських авіакомпаній на вузькофюзеляжні літаки продовжуватимуть призводити до збільшення обсягів повітряних вантажних перевезень». він
Наступного дня після оголошення Cargojet Air Canada отримала два нових B767-200F – єдині два серійні вантажні літаки у флоті переобладнаних вантажних літаків. І авіакомпанія не скоригувала свій графік доставки вантажних суден у відповідь на ринкові умови, підтвердив Метьє Кейсі, директор з реклами AC Cargo.
Наступний із восьми переобладнаних вантажних суден 767 має прибути в жовтні, а за ним – до 2 кварталу 25 року, тоді як перший із переобладнаних вантажних суден B777 перевізника має бути готовий у першому кварталі наступного року.
Нові літаки враховані в нещодавньому розширенні авіакомпанії AC, яке призвело до запуску вантажних рейсів до Льєжа та Базеля в березні та квітні. За словами пана Кейсі, обидва ринки показали хороші результати. Іншими недавніми доповненнями до мережі вантажних перевезень були Богота, Даллас і Атланта.
AC Cargo дотримується своєї стратегії використання своєї загальної мережі. Значна частина потоків на нових вантажних маршрутах, як і в інших трансатлантичних секторах, складається з перевезень, які починаються або закінчуються в США та Латинській Америці, сказав пан Кейсі.
Тим часом перевізник оновив свій веб-сайт, покращивши видимість розкладу та функції відстеження, а також зробивши веб-сайт більш інтуїтивно зрозумілим у використанні. За словами містера Кейсі, буде більше оновлень.