© Абхіджет Кар
Вантажовідправники, які користуються портом Чіттагонг у Бангладеш, побоюються, що пропускної спроможності недостатньо після рішення країни відкрити свої два морські порти, Чіттагонг і Монгла, для індійських внутрішніх вантажів, призначених до семи штатів на північному сході.
Митниця Бангладеш у вівторок видала наказ, який дозволяє Індії почати регулярні вантажні маршрути через Бангладеш для товарів, щоб прогодувати людей у горбистому північному регіоні, де бракує як промислового, так і сільськогосподарського виробництва.
Індія відправлятиме більшість товарів із сусідньої держави Західна Бенгалія, використовуючи порти Чіттагонг і Монгла.
Без дозволу на переміщення товарів через Бангладеш індійським вантажівкам довелося проїхати 1650 км від Західної Бенгалії до Агартали через Гувахаті на півночі, що не має виходу до моря. Тепер вантаж можна транспортувати лише на кілька сотень кілометрів, скорочуючи витрати та час.
За словами місцевих чиновників, нове розпорядження означає, що Індії більше не потрібно буде отримувати дозвіл митних органів на відправлення вантажів через порти Бангладеш.
Бангладеш та Індія спочатку підписали угоду про використання Чіттагонгу та Монгла для товарів до та з Індії в жовтні 2018 року. З того часу було проведено шість пробних запусків, щоб перевірити життєздатність регулярного транзиту індійських товарів.
Після того, як індійський вантаж кораблем досягне портів Чіттагонг і Монгла, він буде доправлений до північно-східних штатів автотранспортом. Контейнери будуть під герметичним замком і супроводжуватимуться митниками, щоб уникнути їх розвантаження в Бангладеш.
Натомість Бангладеш отримуватиме дохід від портових зборів, зборів за перевантаження, зборів за обробку, зборів за використання доріг, зборів за сканування, зборів за супровід та адміністративних зборів.
Однак місцеві вантажовідправники кажуть, що це буде мізером порівняно з труднощами, які виникнуть, коли Індія почне перевозити збільшений обсяг товарів, додаючи, що пропускна здатність портів Чіттагонг і Монгла недостатня.
Вони стверджують, що збільшення обсягів до та з Індії посилить проблеми, з якими зараз стикаються місцеві трейдери в і без того перевантажених портах, особливо Чіттагонг.
Аламгір Хоссейн, вантажовідправник електронних товарів, сказав: «Нам слід було збільшити пропускну спроможність порту, перш ніж надавати транзитні засоби для Індії».