Згідно з даними морської консультаційної компанії Maritime Strategies International (MSI), будь-яке відновлення ринку контейнерних перевезень буде пригнічене потоком нових суден, які виходять на ринок.
Згідно з квітневим ринковим звітом MSI, опублікованим учора, дані за перші місяці цього року були «похмурими», але очікується, що галузь спостерігатиме принаймні деяке скромне річне зростання торгівлі, починаючи з середини цього року.
У результаті невтішних економічних перспектив MSI вважає, що тенденція до зниження швидкості суден для скорочення витрат і пропускної здатності була пропущена як механізм впливу перевізників на ринок.
MSI виявив, що нижча середня швидкість для суден із середини минулого року може вплинути на загальну доступну пропускну здатність.
«Цікавою нещодавньою тенденцією, яка, на нашу думку, не привернула уваги, на яку вона заслуговує, є уповільнення швидкості плавання контейнеровозів із середини 2022 року, перш за все для більших активів.
«У середньому середня швидкість більших суден знизилася приблизно на 1 вузол між серединою 2022 року та першим кварталом 23 року, що, якщо зберегти, означало б значне зменшення ефективного постачання суден», — заявили в MSI.
За словами консультанта, зниження швидкості більше зумовлене низькими обсягами торгівлі та вищими цінами на паливо, ніж будь-якими занепокоєннями щодо впливу майбутніх екологічних норм, які мають вступити в силу з січня 2024 року.
«Якщо кораблі не відновлять швидкість, це допоможе – хоча й лише частково – компенсувати вплив збільшення надлишкової пропозиції», – пояснили в MSI.
Незважаючи на це, MSI заявила, що є «деякі докази» того, що запаси в США починають скорочуватися, але якщо MSI має рацію в тому, що світова економіка сповільниться, економічне сповільнення відбудеться пізніше цього року, є й інші перешкоди.
Однак недавній помірний підйом економіки не буде «достатнім, щоб компенсувати майбутній підйом поставок новобудов».
У результаті нового тоннажу, який очікується, що буде поставлено цього року, і з 200 000 teu вже доставлено, перевізникам доведеться каскадувати кораблі на нові ринки, підвищуючи середні розміри суден, а отже, і доступну місткість, і впливаючи на фрахтові ставки у більш дрібних угодах.