Компанія Cargolux в черговий рік досягла рекордних результатів, опублікувавши прибуток після оподаткування за 2022 рік у розмірі 1,6 мільярда доларів США порівняно з 1,3 мільярда доларів США у 2021 році. Виручка також досягла нового максимуму в 5,1 мільярда доларів США, збільшившись майже на 15%.
Однак блок-години скоротилися на 1,7%, використання літаків знизилося на 2,3%, а коефіцієнт завантаження знизився на 3,6 відсоткових пунктів до 69,2%.
У повідомленні, типовому для обережного стилю виконавчого директора Річарда Форсона, компанія заявила, що результат «дозволить подальше зміцнення балансу групи, щоб авіакомпанія могла залишатися стійкою до очікуваної нестабільності, яку ми очікуємо в галузі».
У Cargolux зазначили, що 2022 рік був грою двох половин: перше півріччя характеризувалося високою врожайністю та великими обсягами, але друга половина відзначилася зниженням попиту та відсутністю пікового сезону.
Перевізник також вказав на значні наслідки триваючих наслідків Covid, а також війни в Україні.
«Закриття російського повітряного простору та санкції Заходу проти Росії вплинули на траєкторії польотів на Далекий Схід, що призвело до подовження секторів польотів і збільшення експлуатаційних витрат. Конфлікт в Україні також серйозно вплинув на ланцюги поставок, які і без того страждали від нестачі сировини та продуктів. Виникла невизначеність порушила глобальну торгівлю та вплинула на здатність авіакомпанії працювати оптимально», – визнали в компанії.
«Пандемія Covid-19 продовжує впливати на роботу в усьому світі. Оскільки санітарні заходи протягом року пом’якшувалися, пасажиромісткість повернулася на ринок, пом’якшивши попит на вантажний простір і знизивши врожайність».
Перевізник зазначив, що геополітична напруженість продовжує впливати на світову торгівлю, і він не бачить жодної ймовірності змін до кінця цього року, і запропонував несприятливий прогноз (хоча варто зазначити, що Caroglux зараз веде трудові переговори щодо нового колективного договору). ).
«Повернення невичерпних потужностей і поява нових гравців у галузі, включаючи мультимодальні компанії, створюють ризик надлишку потужностей на ринку, який і без того занепадає», — йдеться в повідомленні.
Cargolux завершила рік із 30 літаками – 16 747-400F та 14 747-8F. Було зазначено, що єдиний флот дозволив «Cargolux гнучко та своєчасно реагувати на зміну ринкових умов» — перевага, яку вона втратить, коли її нові літаки, десять 777-8F, почнуть поставлятися, можливо, з 2027 року.
Але втрата цієї переваги пов’язана з іншим, більш економічним автопарком.
«Гострі питання щодо сталого розвитку та збільшення тиску на авіакомпанії щодо скорочення викидів також повинні бути враховані, оскільки ми стикаємося з переломним моментом у галузі», — зазначив перевізник. «Cargolux продовжуватиме інвестувати в нові технології та розвивати цифровізацію, щоб стимулювати зміни в ланцюзі поставок і стати лідером у стабільній діяльності».