В’єтнам збільшить внутрішній парк вантажівок, оскільки все більше вантажовідправників переходить з Китаю

Контрольована державою судноплавна група В’єтнаму Vietnam Maritime Corp (VIMC) планує придбати більше контейнеровозів і побудувати більше внутрішніх контейнерних складів, щоб підвищити свою конкурентоспроможність.

Цього року група має на меті придбати чотири контейнерні судна вантажопідйомністю від 1700 до 2200 теу, довівши свій флот із 12 кораблів приблизно за 9000 теу щонайменше до 13 000 теу, що становить 30% усіх контейнеровозів, що належать В’єтнаму.

Минулого року чистий прибуток VIMC впав на 23% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 2,54 трлн в’єтнамських донгів ($107,5 млн), оскільки операційні витрати зросли на тлі інфляції. Генеральний директор Nguyen Canh Tinh, очікуючи більш складного ринку, знизив цільовий прибуток цього року на 24% від показника 2022 року.

VIMC сподівається співпрацювати з інвесторами для розвитку внутрішніх контейнерних складів, розподільних і логістичних центрів у таких районах, як Хайфон, Ханой, Дананг, Куїньон і Хошимін.

Зазначається, що стратегія відображає бажання в’єтнамського уряду перевозити більшу частину експорту промислових товарів і напівфабрикатів країни на місцевих суднах, оскільки країна продовжує відволікати виробників від Китаю.

Відповідно до звіту бізнес-мережі Tradeshift за 1 квартал 23 року, торгова активність у В’єтнамі зросла в п’ять разів порівняно з конкурентами за минулий рік, оскільки «підприємства усвідомили недоліки концентрації виробничої діяльності в Китаї» після карантину, пов’язаного з Covid, і геополітичної напруги між Китаєм і США. .

У грудні 2022 року технологічний гігант Apple оголосив, що перенесе виробництво з Китаю та збільшить збірку продукції, особливо у В’єтнамі та Індії.

Тим часом опитування Торгово-промислової палати ЄС показало, що 23% західних компаній переносять свою діяльність з Китаю.

Проте спостерігачі ринку розповіли Loadstar що, хоча В’єтнам може захотіти більше експорту здійснювати на місцевих кораблях, цей флот невеликий і не може конкурувати з основними операторами. Флот VIMC має середній вік 22 роки і потребує більш сучасних суден.