© gopixa
Нові потужності на ринку пасажирських і вантажних перевезень цього року змінюють параметри авіаперевезень.
За словами Френка Зіземера, генерального директора Strike Aviation, поява на ринку різних літаків змінить баланс. Але він сказав, що ці зміни не були продумані, особливо на ринку вантажних перевезень.
«Під час пандемії всі шукали вантажні, тому що пасажирські літаки зупинялися. Тож авіакомпанії переорієнтувалися на вантажні літаки без чіткої стратегії, просто щоб задовольнити потреби ринку.
«Наразі вантажні авіаперевізники збільшують частоти та потужності, щоб завоювати частку ринку. Деякі з них роблять це без підрахунку витрат або прибутків і збитків, і не отримуючи жодної державної допомоги, що може призвести до непередбачуваних труднощів», – пояснив він.
Проте з боку пасажирів переваги можуть отримати вантажні перевізники, незважаючи на повернення пропускної здатності, додав пан Зіземер, вказавши на недорогих перевізників, таких як JetBlue, які купують наддалекі вузькофюзеляжні літаки, такі як A321. XLR, для північної Атлантики.
«Ці літаки можуть літати без зупинок над Атлантикою, а це означає, що вони почнуть працювати на маршрутах з північного сходу США та Канади до Європи. Оскільки ці літаки не перевозять стільки повітряних вантажів, скільки широкофюзеляжні літаки, вони матимуть значний позитивний вплив на ціни авіаперевезень», – сказав він.
Пан Зіземер вважає, що це істотно зменшить трансатлантичні авіавантажні перевезення, а також з Європи на Близький Схід протягом наступних п’яти років.
Він сказав: «Такі інтегратори, як FedEx і UPS, а також авіакомпанії, такі як Air Canada, отримають від цього прибуток, оскільки вони мають змішаний флот вантажних і пасажирських літаків, і вони посилять свої позиції в країнах, що розвиваються».
Однак деякі пасажирські авіакомпанії збільшили пропускну здатність, попередив він, перейшовши з таких літаків, як A330, на A350. Він додав: «Наприклад, такі авіакомпанії, як Iberia та Finnair, повернулися до свого розкладу до пандемії та з новими літаками подвоїли пропускну здатність, особливо в регіоні Північної Атлантики. Це призводить до нижчих ставок».
Пан Зіземер сказав, що переможцями нової ери будуть компанії, які інвестували в людей, навчання та технології.
«Я майже впевнений, що деякі авіаперевізники, які інвестують значні кошти в технології та людські ресурси, встановлять новий стандарт для всієї галузі авіаперевезень».
Він вважає, що штучний інтелект також відіграватиме важливу роль у авіаперевезеннях, але лише в тому випадку, якщо на таких ринках, як Латинська Америка та Африка, будуть впроваджені промислові стандарти.
«Населення ЄС, Північної Америки та Китаю перестаріло, тоді як країни Латинської Америки та Африки з їх молодим населенням пропонують більш перспективні можливості. При цьому технології з людським фактором і капіталом працюватимуть на благо всіх континентів», – сказав він.