Відповідно до галузевих джерел, перший раунд підвищення загальної ставки (GRI) на 500 доларів США за коробку 29 березня для поставок Індія-США не приніс дивідендів морським перевізникам.
Майже три тижні тому середні ставки на найбільшій торгівельній смузі в Індії за вартістю не тільки не підвищилися, але деякі ще більше знизилися.
Джерела повідомили, що основні перевізники продовжують приймати бронювання з Нхава-Шева/Мундра за тими самими контрактними ставками, що й минулого місяця – близько 1600 доларів США за теу для східного та західного узбережжя США та близько 1800 доларів для портів Перської затоки.
І ця тенденція, здається, не відрізняється від торгівлі з південної Індії до базових портів США. Джерела на ринку повідомили, що GRI за 500 доларів не зміг повернути навіть 100 доларів за коробку.
Поточні ставки в регіоні Ченнаї для східного узбережжя США знаходяться в діапазоні 1600 дол./теу і 2500-2800 дол./фей, тоді як для західного узбережжя вони становлять 1400 і 1700 дол. США відповідно, не відображаючи жодних змін порівняно з рівнями кінця березня.
І, за словами експедитора з Ченнаї, було набагато менше запитів на бронювання для USWC.
«Тарифи тільки падають», – сказав експедитор Loadstar. «На даний момент підвищення не було, і ми, ймовірно, побачимо подальше зниження рівня ставок, якщо ця ринкова тенденція збережеться», — зазначило джерело.
Джерела також додали, що будь-які спроби GRI навряд чи спрацюють для перевізників, якщо рівень гучності не підвищиться суттєво або не буде тактично скориговано чи скасовано більше рейсів.
Однак, незважаючи на це, три провідні перевізники на ринку, MSC, CMA CGM і Hapag-Lloyd, підготували другий раунд GRI для вантажів Індія-США на 1 травня, нібито для створення більш сприятливого поля для переговорів щодо контрактів.
Майбутні GRI становлять: 500 доларів США за теу для MSC, 550 доларів за теу і 600 доларів за уей від Hapag-Lloyd і 800 доларів за теу і 1000 доларів за уей від CMA CGM.
«Щоб підтримувати високий рівень надійності та ефективності наших послуг для задоволення потреб наших клієнтів, MSC вирішила запровадити загальне підвищення тарифів за межами Індії до США та Сан-Хуана, Пуерто-Ріко», — агентство MSC (Індія). сказав клієнтам.
Але на додачу до уповільнення попиту менші індійські експедитори стурбовані тим, що основні лінії підписують контракти на обслуговування з міжнародними важковаговиками NVO для обсягів номінації за набагато нижчими ставками, що руйнує динаміку ринку.
«Цей нестабільний ринок не залишає нас без маржі, навіть за обмежених бронювань, які ми отримуємо», — поскаржився один експедитор, який працює з Кочі.
Хоча нові експортні замовлення знаходяться під тиском, індійські політики та проекспортні промислові групи залишаються оптимістичними щодо показників торгівлі у 2022-2023 фінансовому році. Експорт у вартісному вираженні зріс на 6% у річному обчисленні до приблизно 447 мільярдів доларів США, що є рекордним показником за весь час.
А Сактхівель, президент Федерації індійських експортних організацій, сказав: «Це важливе досягнення відбулося головним чином завдяки феноменальному зростанню експорту електронних товарів і нафтопродуктів у поєднанні зі зростанням сільськогосподарських і перероблених харчових продуктів, морепродуктів, шкіряні вироби, одяг, фармацевтичні препарати та хімікати».
Незважаючи на жорстку конкуренцію, вартість експорту одягу з Індії також зросла до 16,2 мільярдів доларів у 2022-2023 роках із 16 мільярдів доларів роком раніше.
«Глобальний ланцюжок постачання переорієнтовується, і індійські бренди стають більш прийнятними», — Нарен Гоєнка, голова Ради сприяння експорту одягу
Завдяки зростанню диверсифікації торгівлі з Китаю, двостороння торгівля між Індією та США також зросла у 2022-23 роках, збільшившись на 8% у річному обчисленні, до 128,55 мільярдів доларів, згідно з попередніми даними Міністерства торгівлі Індії.