© Рішер
Пілоти FedEx Express завтра голосуватимуть, чи вдасться їм розпочати страйк через відсутність згоди щодо нового контракту.
Міжнародна асоціація авіалінійних пілотів (ALPA), яка представляє інтереси пілотів FedEx, заявила, що веде переговори з керівництвом з травня 2021 року, але стверджує, що компанія «змарнувала час і можливість», щоб зробити нову пропозицію.
«Тим часом пілотні групи інших авіакомпаній досягли домовленостей зі своїми пілотами, що забезпечує вкрай необхідну стабільність після пандемії», — додали в ALPA та головній виконавчій раді FedEx ALPA (MEC).
FedEx, схоже, пішла на поступку щодо коригування пенсійних планів цього року, що, за словами MEC, є першими суттєвими змінами в планах з 1999 року – зовсім іншого часу для авіаційної галузі.
«Ми досягли прогресу в багатьох розділах нашого контракту», — сказав голова MEC капітан Кріс Норман. Однак питання щодо тривалості контракту та оплати праці залишаються, додав він.
«Наші пілоти зробили значний внесок в успіх FedEx і дозволили йому стати логістичним центром, і ми втомилися від порожніх банальностей керівництва», — сказав він. «Настав час для керівництва FedEx серйозно сісти за стіл переговорів і завершити переговори угодою, яку підтримають наші пілоти».
Федеральне посередництво між FedEx та його пілотами триває вже близько шести місяців, але безуспішно.
Закон про працю на залізницях США, який застосовується до найважливішої транспортної інфраструктури, передбачає, що працівники не можуть законно страйкувати, доки Національній посередницькій раді не буде доведено, що переговори не досягли задовільного результату. Після місячного періоду «охолодження» може відбутися страйк.
«ALPA і FedEx ведуть посередницькі переговори відповідно до Закону про працю на залізниці з жовтня», — заявили в асоціації пілотів.
Пілоти користуються великим попитом у США, оскільки FAA збільшило мінімальний необхідний наліт до 1500, що зробило вартість навчання непомірно високою для багатьох. І хоча оплата пілотів висока, вартість кредитів на навчання також висока. Згідно з даними PayScale, середній пілот вантажного транспорту отримує майже на 20% менше, ніж пілот пасажирської авіакомпанії.
«Цей бюлетень із дозволу на страйк дозволяє нашим пілотам чітко сказати керівництву, що настав час інвестувати в нас за контрактом, який ми заробили і будемо пишатися ратифікацією», — сказав капітан Норман.
FedEx не єдиний у своїй трудовій суперечці на арені інтеграторів США. Профспілка Teamsters висунула ультиматум своєму конкуренту-інтегратору UPS перед закінченням терміну дії контракту в липні.
«У Teamsters і UPS є 12 тижнів, щоб домовитися, і UPS не сприймає це серйозно», — сказав генеральний секретар-скарбник Teamsters Фред Цукерман. «UPS мала чотири місяці, щоб сумлінно торгуватися та досягти згоди щодо додаткових питань. Вони цього не зробили.
«Ми будемо у Вашингтоні, готові досягти згоди щодо всіх невирішених питань у наших додаткових контрактах. Справа UPS – зібратися, з’явитися і зробити все правильно за допомогою своєї робочої сили».