Кредитний порт Окленда
Напруга на західному узбережжі США, між профспілками та роботодавцями, продовжує зростати з останньою заявою Тихоокеанської морської асоціації (PMA), яка звинуватила докерів у збоях у роботі.
Минулого тижня організація роботодавців звинуватила Міжнародну профспілку працівників морських прибережних робіт (ILWU) Local 13 у вжиття «узгоджених дій» із затримки робочої сили, що призвело до того, що це призвело до закриття портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч.
ILWU повідомив, що 7 квітня проводив щомісячні збори, і що співробітники святкували Страсну п’ятницю.
Але вчора PMA повідомила: «Цього тижня профспілка в односторонньому порядку відклала стандартний процес відрядження, яким спільно керують PMA та ILWU, і відмовилася дозволити PMA брати участь у процесі відрядження працівників. Ці дії уповільнили початок роботи всього портового комплексу Південної Каліфорнії».
Крім того, PMA звинуватила профспілку, не вказуючи конкретно, у виведенні з експлуатації життєво важливого обладнання для обробки вантажів на кількох терміналах і додала: «Разом ці незаконні робочі дії порушили діяльність на деяких з найбільших і найактивніших терміналів у Сполучені Штати.”
Він також стверджував, що збої збільшили перенаправлення вантажів із західного узбережжя до атлантичних терміналів на сході. У ньому говориться: «Перенаправлення вантажів ставить під загрозу якісні робочі місця далеко за межами доків, у тому числі водіїв вантажівок, складських працівників і тисячі інших, чиї засоби до існування залежать від поточних операцій у порту».
Однак ця точка зору, очевидно, не поділялася деякими користувачами порту. Виконавчий директор Agriculture Transportation Coalition Пітер Фрідманн сказав: «Зараз дуже багато терміналів на західному узбережжі працюють за скороченим графіком, деякі відкриті лише чотири дні на тиждень. Термінали закриваються, тому що їм не вистачає достатнього обсягу імпортних контейнерів, щоб виправдати наймання прибережної робочої сили, щоб утримувати їх відкритими».
Крім того, виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Гена Серока сказав на нещодавній конференції TPM у Лонг-Біч, що вантажі, що переміщуються на східне узбережжя, відбуваються протягом 20 років.
Погляд, який минулого тижня схвалив консультант Blue Alpha Capital, коли його засновник, Джон Маккаун розповів Loadstar що зсув на схід був не тільки логічним, але, ймовірно, продовжувався, враховуючи, що більшість населення США проживає в місцях, які знаходяться ближче до об’єктів на східному узбережжі.
Тим часом один із небагатьох звітів з точки зору докера був опублікований на Всесвітньому соціалістичному веб-сайті (WSWS) випадковим докером на ім’я Мак, який працює в Окленді.
Звичайні докери заробляють 31–33 дол. США за годину або 50 дол. США за годину у вихідні, але в періоди невеликих обсягів, як зараз, між змінами для повсякденних працівників може бути до трьох тижнів. За його словами, це дуже далеко від 195 000 доларів на рік, які часто вказує PMA.
Мак каже на веб-сайті: «Я не плачу профспілкових внесків, тому що я не член профспілки. І в цьому проблема. Вони хочуть, щоб ви виконували додаткову роботу, але ви не є членом профспілки. Ви не маєте жодних профспілкових пільг як випадковий».