OOCL Циндао
Цього тижня спотові ставки на контейнери з Азії до Північної Європи знову зросли, і деякі перевізники відкладають котирування травневих перевезень напередодні очікуваного загального підвищення ставок (GRI).
Компонент Drewry WCI у Північній Європі зріс на 4% за тиждень до 1598 доларів США за 40 футів, однак форвардні котирування на відвантаження з Китаю наприкінці квітня є значно вищими, ніж спотові.
Дійсно, контакт вантажовідправника Loadstar коштує 1750 доларів США за 40 футів від Даляня, Китай, до Феліксстоу та 1825 доларів США за рейс у кінці квітня.
Однак перевізники ще не показують руки щодо травневих поставок, оскільки вони оцінюють реакцію ринку на поточне підвищення ставок.
Судноплавні лінії, які обслуговують торгову смугу, тепер, здається, ефективніше керують своїми пропускними можливостями, і цього тижня в коментарі Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) зазначено, що «місця під час деяких рейсів було мало».
Підтверджено контакт оператора Loadstar що за останні кілька тижнів коефіцієнти завантаженості головного транспорту «значно покращилися», додавши: «Цього тижня більшість наших рейсів використовуються повністю, і нам доводиться перевозити деякі контейнери, особливо якщо вони важкі».
В іншому місці спотові ставки з Азії до середземноморських портів, які трималися краще під час обвалу ставок, залишилися незмінними, індекс Freightos Baltic (FBX) становив 2241 долар за 40 футів.
Тим часом у транстихоокеанському регіоні компонент FBX Азія-США на західному узбережжі залишився на найнижчому рівні трохи більше 1000 доларів США за 40 футів, однак низка GRI перевізника, приурочена до середини місяця та коливається від 500 до 1000 доларів США за 40 футів, здається готовою. щоб підвищити спотові ставки на маршруті, оскільки обсяги збільшуються, а управління поставками операторів посилюється.
Виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока заявив, що цього тижня пропускна спроможність у квітні на терміналах Лос-Анджелеса, як очікується, становитиме близько 700 000 teu, порівняно з 623 234 teu, обробленими минулого місяця.
Порт Сигнал Дані, отримані з маніфестів прибулих і очікуваних суден, здається, підтверджують цю позитивну перспективу, показуючи, що імпорт контейнерів із 23 суднозаходів цього тижня склав 116 939 teu, що на 37% більше, ніж за той самий тиждень минулого року.
Спотові ставки на узбережжя Атлантичного океану та Мексиканської затоки з Азії цього тижня призупинили падіння, і показник WCI фактично зріс на 2% до 2552 доларів США за 40 футів.
Подалі від основних маршрутів спотові ставки на контейнери на трансатлантичній торговельній смузі продовжують знижуватися від свого історично високого рівня, але темпи ерозії, можливо, не такі швидкі, як очікувалося. Xeneta XSI від Північної Європи до східного узбережжя США цього тижня впала на скромні 2% до 3326 доларів США за 40 футів.
Океанські перевізники збільшили тоннаж на цьому маршруті, щоб скористатися перевагами відносно високого попиту та вищих ставок, що з часом може призвести до більшого тиску на фрахтові ставки.
Наприклад, трансатлантичні перевезення OOCL у першому кварталі року зросли на 25% порівняно з тим же періодом 2022 року, до 128 233 teu, однак його середня ставка на маршруті впала на 16,5% до 2432 доларів за teu.