Епізод цього тижня розповідає про зростаючі контрасти між глобальними вантажними перевезеннями. У сфері морського судноплавства Maersk відмовився від заяв про неминуче повернення Суецького каналу, незважаючи на тиск з боку Адміністрації Суецького каналу, залишаючи перевізників і страховиків здогадуватися, коли маршрути можуть знову відкритися.
Тим часом страйки в Бельгії, пожежі суден у портах США та рекордно низькі рівні утилізації посилюють проблеми заторів у Європі, оскільки MSC нарощує трансатлантичний тоннаж, а Hapag-Lloyd інвестує в нові фідерні судна.
Ґевін ван Марл розповідає про найновіші тарифи на морські перевезення та про те, чому перевізники все ще роблять великі ставки на пропускну здатність, незважаючи на падіння попиту, а Алекс Леннан надає оновлену інформацію про авіаперевезення, зокрема про переговори щодо контракту між експедитором і авіакомпанією.
Крім того, у зв’язку з короткочасним «міні-піком» Дня подяки та Кіберпонеділка, ми дивимося, як тримається глобальний попит на авіаперевезення, як Азія живить через збої через повені та чи можуть проблеми Western Global означати кінець ери MD-11.
Це насичений тиждень повітряними, морськими та матеріально-технічним забезпеченням, і цей епізод з’єднує всі крапки.
Натисніть тут, щоб отримувати сповіщення електронною поштою щоразу, коли ми випускаємо подкаст.