Поставки Boeing відновилися в першому кварталі, що є обнадійливим подією для виробника літаків, але конкурент Airbus відстав через проблеми з ланцюгом поставок і якістю.
За перші три місяці року Airbus відстає від 127 поставок до 130 літаків Boeing, що значно змінило показники минулого року після жахливих показників Boeing у першому кварталі 22 року, коли Boeing здійснив лише 95 поставок до 142 літаків Airbus.
Тиск на Boeing зростає після того, як минулого року він повідомив про збитки в 5 мільярдів доларів через низку проблем з контролем якості. Однак надихає те, що поставки 737 зросли до 113 у першому кварталі 23 року проти лише 86 у першому кварталі 22 року.
Тим часом у першому кварталі було здійснено 11 поставок проблемного B787 Dreamliner, перш ніж вони знову припинилися наприкінці лютого через проблеми з передньою напірною перегородкою. Виробництво було зупинено в тому ж кварталі минулого року після того, як FAA припинило нові поставки в середині 2021 року.
Але в цьому році відбулася перша поставка вантажного судна B767-300, у якого виникли технічні проблеми. Loadstar раніше повідомлялося, що три Maersk 767-300F були припинені з міркувань безпеки.
Пізніше виявилося, що проблема пов’язана з a покриття паливного бака який відшаровувався та блокував паливний фільтр літака, погрожуючи припинити подачу палива. Проблема переслідувала 767s після зміни постачальника покриттів минулого року.
На сьогоднішній день FedEx Express прийняла один 767-300F і має ще 26 на замовлення, а 27 ще належить доставити для конкурента UPS. Інші вантажні поставки включають чотири 777F компаніям у Китаї.
Тим часом Airbus вчора підтвердив, що до кінця березня було поставлено лише п’ять літаків A350, тоді як, за даними компанії, минулого року до цього моменту було поставлено близько 14 літаків. Близько 440 A350 залишаються на замовлення.
«Надії на досягнення високих показників поставок у 130 у першому кварталі були підірвані триваючими проблемами промисловості та ланцюга постачання, які нещодавно поширилися на широкофюзеляжні кабіни преміум-класу», Reuters повідомили.
Останні директиви щодо льотної придатності для літаків Airbus від Європейського агентства авіаційної безпеки вказують на недоліки в закупівлях і якості збірки, «які загрожують катастрофічними результатами, якщо їх не перевірити». Лише в березні це включало незавершені виробничі процеси на деталях A330, а також тріщини, про які повідомлялося в кованих алюмінієвих деталях на A350.
Порушуючи тенденцію, встановлену іншими європейськими компаніями на початку цього року, Airbus подвоїть свої потужності в Китаї у відповідь на відставання, яке нині зростає, довівши виробництво приблизно до восьми літаків на місяць, з метою збільшення поставок цього року до 720. .
Про це заявив речник Airbus Стефан Шафрат Loadstar: «Повільний січень не є чимось незвичайним, і ми все ще наздоганяємо літаки, які пропустили в січні. Але поставки в березні перевищили очікування: 61 поставка. Один квартал не становить повного року. Тенденція змінюється, і ми розвиваємося на цій траєкторії».