Фото: © photo360
На відміну від багатьох інших міжнародних аеропортів, мексиканські аеропорти продовжують обробляти зростаючі обсяги вантажів, і оператори прогнозують подальше розширення.
Пропускна здатність мексиканських аеропортів зросла на 5,2% за перші два місяці цього року порівняно з аналогічним періодом 2022 року. Внутрішні обсяги зросли на 1%, а міжнародні перевезення зросли на 7,3%.
Незважаючи на хронічну перевантаженість, аеропорт Беніто Хуареса, головні ворота Мехіко, лідирував у цьому показнику, оскільки обсяг внутрішнього сполучення зріс на 7,4%, а міжнародний трафік зріс на 13,6%.
Цікаво, що Феліпе Анджелес Інтернешнл, призначений майбутній вантажний шлюз для столиці (міжнародні вантажні операції має бути перенесено з Беніто Хуареса до 7 липня), повідомив про відсутність вантажів за цей період.
«Зростання у 2023 році не таке, як ми спостерігали минулого року в цей час, але ми продовжуємо рости», — повідомив Карлос Дурон, президент компанії Mexpress, яка керує сполученими маршрутами між шлюзами авіаперевезень США та Мексики.
«Перший квартал закінчився позитивно, і ми прогнозуємо, що зростання продовжиться до кінця року», — додав він.
Представник Lufthansa Cargo повідомив, що німецький перевізник також спостерігав високий попит. Вона сказала: «Ми працюємо на рівні попереднього року, маючи сильний імпортний та експортний попит. Пандемія показала багатьом виробникам, що вони не повинні залежати від однієї країни, як-от Китай, тому Мексика приваблює багато галузей, таких як авіакосмічна, фармацевтична та автомобільна».
Містер Дюрон сказав, що частково зростання відбулося завдяки створенню виробничих потужностей, оскільки компанії шукають видобуток поблизу берега.
«У нас є проекти, які розпочнуться протягом цього кварталу; новий бізнес завдяки неаркшорінгу та безперервній перестановці експедиторами, які використовують США як міст до/з Мексики, що відповідає нашій моделі дорожнього транспорту», — сказав він.
За його словами, спрямовані потоки близькі до рівноваги, але на даний момент швидше зростає на південь, оскільки виробники створюють виробничі потужності в Мексиці.
Mexpress нещодавно перетворив спеціальну послугу до Пуебла на щотижневу за розкладом і подвоїв частоту до аеропорту Сальтільо до двох разів на тиждень.
Окрім пасажирських рейсів, Lufthansa щотижня запускає шість вантажних рейсів до Мехіко. Чотири з них курсують через Гвадалахару (GDL) у східному напрямку, а решта два заходять у Даллас/Форт-Ворт. Раніше Lufthansa пропустила три своїх вантажних судна через GDL.
Авіакомпанія планує відновити пасажирські рейси між столицею Мексики та Мюнхеном у червні з частотою три рази на тиждень.
Оскільки попит у багатьох секторах залишається повільним, зростання в Мексиці має виглядати привабливим для інших авіакомпаній.