Сайт терміналу 2 порту Ванкувер Робертс Банк.
Профспілка стверджує, що нові автоматизовані термінали створюють «посилення конкурентного ринку», що змушує існуючі місцеві термінали наслідувати їх приклад.
Міжнародна профспілка берегових робітників (ILWU), яка веде переговори щодо контракту з представниками Асоціації морських роботодавців Британської Колумбії, вважає автоматизацію ключовим питанням.
Переговори вже зайшли в глухий кут, оскільки профспілка звернулася до арбітражу через Федеральну службу посередництва та примирення США, яка призначила посередника, обговорення якого має розпочатися 13 квітня.
Очікувалося, що переговори про укладення нової п’ятирічної угоди затягнуться, але поспіх до арбітражу виявився несподіваним. Про це заявив президент ILWU Роб Ештон Loadstar: «Ми відчули, що сторонам потрібна допомога, і подумали: «Навіщо чекати півтора року, коли ми можемо спробувати зробити це раніше?».
Ключем до переговорів у Каліфорнії, де переговори про контракт ведуться вже рік, і в Канаді є розробка автоматизованих терміналів, що суттєво скорочує кількість робочих місць для докерів, заощаджуючи на зарплатах, але також зменшуючи вплив профспілок.
Пан Ештон сказав: «Якщо федеральний уряд схвалить термінал 2 у Roberts Bank, це змусить звичайні термінали автоматизувати, щоб не відставати», — те, що вже спостерігається в інших регіонах, додав він.
«Ми бачили, як це сталося в Лонг-Біч, де один термінал автоматизований і виник ефект водоспаду. Тепер у них є три, з можливістю четвертого».
Дослідження ILWU від 2019 року, звіт Prism, показує, що автоматизація призводить до скорочення працівників на нових терміналах приблизно на 90%, тоді як на забудованих майданчиках втрачається до 50% робочої сили.
Джон МакКоун з Blue Alpha Capital обговорює контрактні переговори USWC у The Loadstar Podcast