Credit Adani Group
Індійські імпортери та учасники ланцюга постачань стикаються з труднощами в забезпеченні митного оформлення через серйозні збої на національній платформі електронного обміну даними, відомої як Icegate.
Як наслідок, за даними галузевих джерел, у портах по всій країні накопичуються імпортні контейнери.
Зацікавлені сторони стурбовані неможливістю сплати митних платежів через електронний шлюз, проблема Loadstar Джерела зазначили, що вперше виникло, коли влада запровадила нову систему 1 квітня.
Багато галузевих груп, у тому числі Асоціація митних брокерів Бриханмумбаї (BCBA) митних агентів у Мумбаї, підняли тривогу, закликаючи державних політиків до втручання та швидкого вирішення проблеми.
Центральна рада непрямих податків і митної справи (CBIC) заявила, що докладає всіх зусиль, щоб навести порядок. У ньому пояснюється: «Наші технічні команди працюють понаднормово, щоб усунути деякі проблеми з прорізуванням зубів, і тимчасово помічені проблеми будуть вирішені якнайшвидше».
Один океанський експедитор із Мумбаї сказав Loadstar клірингові агенти не зверталися, щоб забрати замовлення на доставку для суден, які прибули навіть минулого тижня. Контейнери, які перебувають у доках, як правило, ризикують стягнути плату за демередж та інші штрафи, а спори часто закінчуються тривалими судовими процесами.
За словами джерела, вантажні авіаперевезення також стикаються з подібними митними проблемами.
Протягом останніх років індустрія вантажних перевезень Індії пережила низку технологічних змін і реформ, спрямованих на полегшення ведення бізнесу, оскільки країна прагне йти в ногу з динамікою глобального ланцюжка поставок, що розвивається.
Нещодавно в Нью-Делі запустили більш широку цифрову платформу – під назвою Національний логістичний портал (NLP) – пропонуючи «єдиний досвід логістики» для користувачів, причому основним акцентом є видимість і прозорість.
Уряд заявив, що платформа «спрямована на об’єднання всіх зацікавлених сторін логістичної спільноти за допомогою ІТ для підвищення ефективності та прозорості за рахунок зменшення витрат і затримок, а також досягнення простіших, швидших і більш конкурентоспроможних пропозицій послуг, щоб сприяти зростанню логістичного сектора». і тим самим покращити торгівлю».
Крім того, ведеться робота над новою електронною митною програмою для посилення експортно-імпортних маніфестацій вантажів під назвою «Морський вантажний маніфест і перевантаження». [SCMT] Положення. У широкому сенсі це схоже на 24-годинне передове правило маніфесту для американських вантажів.
Але поточні труднощі з оформленням імпорту збігаються з потоками індійського експорту, які стикаються з вузькими місцями внаслідок значного скорочення пропускної спроможності причалів у порту Нхава-Шева (JNPT), причому рух швидкопсувних товарів несе головний тягар заторів.