Остаточний кінець низьким тарифам на фрахт може бути вже не за горами, оскільки перевізники скористаються перевагами жорсткого управління пропускною спроможністю, щоб запустити програми відновлення ставок у своїх мережах у найближчі кілька тижнів.
Крім того, вантажовідправники можуть очікувати збільшення додаткових зборів за бункерування, оскільки судноплавні лінії збільшують BAF, щоб пом’якшити вплив вищих витрат на паливо.
Цієї весни океанські перевізники готуються розв’язати серію GRI, щоб підвищити тарифи на фрахт напередодні пікового сезону, і Hapag-Lloyd очолив цей тариф із шоковим збільшенням на 1000 доларів США за 40 футів на відправлення з Азії до США. з 1 травня.
Попередження для клієнтів німецького перевізника, опубліковане 31 березня, щоб уникнути будь-яких асоціацій з першоквітневим жартом, застало галузь зненацька, враховуючи жахливий стан торгової смуги, яка все ще страждає від хронічно роздутих роздрібних запасів.
Насправді, щоб пом’якшити слабкий попит, перевізники планують цього місяця скасувати до 50 рейсів із Азії до східного та західного узбережжя США.
Спотові тарифи на контейнерні перевезення між Азією та західним узбережжям США впали з понад 20 000 доларів США за 40 футів у середині 2021 року до лише 1000 доларів США, і перевізники відчайдушно потребують підвищення короткострокових ставок, щоб прискорити переговори щодо щорічних контрактів, що зайшли в глухий кут.
Але один контакт із перевізником сказав Loadstar: «Вони не отримають близько 1000 доларів за коробку, але це більше про те, щоб задати тон обговоренням незавершених контрактів.
«Hapag використовувала цю тактику «шоку і страху» раніше, і важливо те, що, незважаючи на слабкі ринкові основи, вони можуть змусити BCO знову подумати про стабільне ціноутворення», – додав він.
Однак ще невідомо, чи збираються Hapag-Lloyd або його колеги оголосити подібні GRI на інших маршрутах, включаючи ключову торгову смугу Азія-Північна Європа.
Останні звіти до Loadstar припускають, що за останні кілька тижнів перевізникам в основному вдалося узгодити пропозицію з попитом на Транстихоокеанському регіоні та в Азії та Європі, а експортні рейси минулого тижня були «близькими до можливостей».
Як наслідок спотові ставки спостерігають невелике зростання.
«На даний момент не вистачає місця для суден; ми бачимо, що судна заповнені до третього тижня квітня, тому є шанси, що перевізники намагатимуться домогтися подальшого підвищення ставок для квітневих рейсів», – повідомило джерело з логістики Щотижневий коментар Platts Container Freight.
Тим часом значний стрибок цін на нафту після несподіваного рішення коаліції ОПЕК+ нафтодобувних країн скоротити видобуток у неділю може призвести до нових зборів за бункерування для вантажовідправників.
Ціна Brent Crude підскочила приблизно на 10 доларів США вчора до 82 доларів за барель, чинячи тиск на ринок бункерного постачання, який, у свою чергу, призвело до того, що вартість палива з низьким вмістом сірки з Роттердама сьогодні зросла на 25 доларів до 595 доларів за тонну.
Ціни на бункер, ймовірно, залишаться вищими в найближчі тижні, що спричинить підвищення BAF перевізника.