Океанські перевізники, що працюють з індійського порту Нхава-Шева (JNPT), висловили серйозну стурбованість щодо підвищення тарифів домінуючими приватними операторами терміналів.
Крім того, що PSA Mumbai (BMCT) оголосила про підвищення тарифів на послуги майже на 7,5% з цього місяця, APM Terminals Mumbai, також відомий як Gateway Terminals India (GTI), отримав згоду на підвищення ставок з травня.
Разом ці термінали контролюють основну частину обсягів експорту/імпорту в контейнерах, що проходять через JNPT.
Тарифи, встановлені концесіонерами «будуй-експлуатуй-передача» (BOT) у великих індійських портах-лендлордах, регулюються Управлінням тарифів для великих портів (TAMP) і зазвичай підлягають перегляду кожні три роки.
Однак Асоціація контейнерних судноплавних ліній (CSLA) заявила, що термінали запровадили невиправдане підвищення ставок, що вплине на здатність перевізників обслуговувати вантажовідправників або клієнтів.
Про це заявив Суніл Васвані, виконавчий директор CSLA Loadstar: «Відверто кажучи, оголошення про підвищення в той час, коли ситуація в порту залишає бажати кращого, — це все одно, що додати образу до травми».
Останнє підвищення термінальних тарифів також матиме передбачувані наслідки для логістики для індійських вантажовідправників після деякої перепочинку від стрімкого зростання ставок на фрахт.
Зацікавлені сторони в галузі торгівлі борються з серйозними проблемами в ланцюжку поставок на JNPT, викликані різким скороченням пропускної здатності причалу APMT після зупинки для модернізації обладнання, яка триватиме до вересня.
Власники трейлерів також повідомляли про спорадичні зупинки доставки швидкопсувних вантажів до NSICT, об’єкта DP World, через нестачу рефрижераторних заглушок – це звинувачення спростовано адміністрацією терміналу, яка заявила: «Інформація про те, що DP World припинила прийом рефрижераторів, є неправдивою. і рефрижератори приймаються».
Але довгі черги вантажівок, які спостерігалися біля порту протягом останніх кількох днів, суперечать цьому, і джерела перевізників повідомили про великий попит на бронювання рефрижераторів, тенденція, яка триватиме до середини квітня.
Згідно з новими даними, обсяги портів Індії відновлюються. Nhava Sheva завершила 2022-23 фінансовий рік з рекордним показником пропускної спроможності в 6,05 млн teu, що на 6,4% більше, ніж у минулому році.
Заглядаючи вперед, минулого тижня уряд Індії оголосив про амбітну п’ятирічну «зовнішньоторговельну політику», спрямовану на збільшення експорту до 2 трильйонів доларів до 2030 року, і лідери експортної галузі привітали орієнтовану на зростання дорожню карту.
Нарен Ґоенка, голова Ради сприяння експорту одягу, сказав: «Зосередження уваги на транскордонній електронній комерції допоможе вирівняти Індію з глобальним ланцюжком створення вартості цифрового бізнесу. Додатковий поштовх до сталого розвитку, відповідності та простоти ведення бізнесу допоможе Індії збільшити експорт».
А Сактівель, президент Федерації індійських експортних організацій, додав, що окрім стимулювання торгівлі, нова політика має допомогти перетворити індійську рупію на світову торгову валюту.