Кредит EDF
Регіони Гамбург і Нижня Саксонія розпочали проект вартістю 32 мільйони євро (35 мільйонів доларів) із заміни дизельних вантажівок на водневі.
Мета полягає в тому, щоб декарбонізувати 40% вантажів порту Гамбурга, які переміщуються у внутрішні країни автотранспортом.
Проект Clean Cargo Connect передбачає встановлення п’яти водневих заправних станцій і двох мобільних заправок, а також електролізерного заводу поблизу Ольденбурга.
Hydrogen Network Northeast Lower Saxony (H2.NON) і Renewable Energies Hamburg Cluster Agency (EEHH) подали заявку на 15 мільйонів євро федерального фінансування Німеччини за схемою HyPerformer II.
Про це заявив речник Гамбурзького порту Матіас Шульц. «Проект ідеально вписується в заходи щодо створення кліматично нейтрального порту до 2040 року».
Представник Renewable Energy Hamburg сказав, що джерело водню ще належить розглянути, але виключив використання енергії з німецьких атомних електростанцій, додавши: «Це не екологічно для нас».
Незважаючи на те, що електричні вантажівки вже є на ринку, думки щодо того, чи є водень практичнішим, розділилися. Критики акумуляторних електричних вантажівок відзначають, що навіть надзвичайно низька щільність енергії водню вища, ніж у літій-іонних акумуляторів. за вагою та об’ємом.
Прихильники водню також вказують на величезні потреби в електроенергії для зарядних станцій для вантажівок. Німецький Daimler Trucksis націлений на водень для своїх вантажівок, і про це заявив представник Флоріан Лаудан. Loadstar електричного акумулятора буде недостатньо для підтримки далеких подорожей вантажівкою.
«Якщо ви йдете на автозаправну станцію, нерідко можна побачити 80 припаркованих вантажівок. Якщо ви уявите, що станеться, якщо ці 80 вантажівок підключити до зарядної мережі – вам знадобиться електростанція поблизу кожної АЗС», – сказав він.
Тим часом у США нове лобі американських автотранспортних груп і виробників, коаліція чистих вантажів, хоче уповільнити терміни електрифікації та декарбонізації парків вантажівок. Адміністрація Байдена планує до 2040 року зробити всі нові транспортні засоби середньої та великої вантажопідйомності без викидів.
Американський транспортно-дослідний інститут, член коаліції, заявив у грудні, що електрифікація всіх вантажних перевезень у США потребуватиме 10% виробництва електроенергії в країні. Генеральний директор Кріс Спір сказав: «У нас немає інфраструктури, щоб підключитися, навіть якби була доступна електроенергія».