Кредитний VesselFinder
Компанія Wan Hai Lines розвіяла чутки про те, що збирається припинити транстихоокеанську торгівлю, розгорнувши кораблі місткістю 8500-13100 тей на східному узбережжі Азії та США, які будуть працювати спільно з Hapag-Lloyd.
Довгомагістральні океанські торгівлі привабили кількох новачків, коли ставки досягли історичних максимумів у 2020–2022 роках, але корекція ринку призвела до того, що багато з цих ліній були витіснені.
Існували припущення, що компанія Wan Hai, яка намагалася вийти на транстихоокеанську торгівлю десять років тому, може залишити її через падіння обсягів.
Але перевізник розвіяв чутки, об’єднавши дві служби Asia-USEC, AA7 і AA9, в одну, щоб заходити в Шанхай, Нінбо, Тайбей, Шекоу, Кай Меп, Сінгапур, Нью-Йорк, Норфолк і Саванну, повертаючись до Шанхая через Панамський канал.
Оновлений AA7 втратить дзвінки в Коломбо, Норфолк, Чарльстон і Крістобаль.
А з 1 квітня компанія Hapag-Lloyd, яка придбала слоти на послугах Wan Hai на східному узбережжі США, стане спільним оператором AA7.
В даний час Wan Hai управляє AA7 з одинадцятьма суднами місткістю від 4250 до 7240 теу, але з 1 квітня сервіс буде збільшено до десятка суден від 8500 до 13100 теу. Ван Хай внесе вісім, а Хапаг-Ллойд чотири.
Нова домовленість збільшить кількість робочих місць для 18 новобудов вартістю 13 100-13 250 теу, які компанія Wan Hai замовила в період з 2020 по 2022 рік. Перевізник отримав чотири, три з яких обслуговують службу AA3 USEC, а іншу було призначено для Південної Америки. обслуговування західного узбережжя.
Оскільки екологічні норми можуть призвести до вилучення 6%-10% флоту, Wan Hai підвищує свою конкурентоспроможність у транстихоокеанській смузі, розгортаючи більші кораблі, водночас спрямовуючи менші кораблі на свої основні внутрішньоазійські смуги.