Credit Utoc Corp
Японський перевізник Ocean Network Express (ONE) став співвласником найбільшого у світі неопераційного власника контейнеровозів Seaspan Corp за угоду на 10,9 млрд доларів.
У оголошенні про завершення придбання Atlas Corp, материнської компанії Seaspan, компанією Poseidon Acquisition Corp, ONE та партнерами, ONE заявила, що тепер їй належить 28,7% теперішньої приватної компанії.
Торгівля звичайними акціями на Нью-Йоркській фондовій біржі буде негайно припинена. Але привілейовані акції Atlas залишаться в обігу та продовжуватимуть торгуватися.
За даними Alphaliner, Seaspan має флот із 137 суден місткістю 1,25 млн. теу, які він здає в довгострокову оренду лінійним операторам. Якби він не був неоперуючим власником (NOO), він займав би восьме місце в рейтингу перевізників, поступаючись 1,5 м Teu нового співвласника ONE.
Більше того, сказав консультант, у Seaspan було замовлено «величезні» 57 кораблів, які забезпечили б додаткові 690 000 TEU.
Alphaliner зазначив: «Seaspan, як правило, не надто активний на щоденному чартерному ринку, а скоріше діє як стратегічний постачальник тоннажу, який фрахтує контейнеровози провідним перевізникам за довгостроковими контрактами».
Він додав, що більшість суден NOO були замовлені або придбані спільно з перевізниками, що підтверджено підписаними зобов’язаннями щодо чартерних партій.
ONE має 24 кораблі місткістю 238 000 teu, зафрахтовані Seaspan, і, за словами Alphaliner, «щонайменше ще 15 суден по 152 000 teu», закріплених з новобудовного трубопроводу NOO.
Але найбільша частина портфеля замовлень Seaspan припадає на ізраїльський перевізник Zim, який погодив чартери на 15 суден місткістю 7800 ТЕУ та 10 суден вантажопідйомністю 15 000 ТЕУ, усі з яких працюватимуть на СПГ. Zim взяв їх на 12-річний тайм-чартер, і вони будуть розгорнуті на його службі на східному узбережжі Азії та США.
Крім ONE і Zim, портфель морських перевізників Seaspan включає MSC, Cosco, Yang Ming, CMA CGM, Maersk і Hapag-Lloyd.
Середній вік його нинішнього флоту становить 5,2 року, а середній термін оренди, що залишився, становить 7,7 років для чартерної оренди в розмірі 18,2 мільярда доларів до 2042 року з його поточного флоту та новобудов.