© Володимир Григорєв
Російські залізничні оператори активізували свої зусилля з пошуку нових ринків, щоб компенсувати паралізуючі санкції, запроваджені Заходом після вторгнення в Україну.
Нова служба RZD Logistics з’єднує Москву, Індію та ОАЕ, використовуючи 7200-кілометровий міжнародний транспортний коридор «Північ-Південь» (INSTC) через Туркменістан, Казахстан та Іран від міського терміналу Agrohub.
Було схвалено будівництво мосту між Китаєм і Росією, який заощадить 2000 км на деяких маршрутах.
Генеральний директор «РЖД Логістика» Дмитро Мурєв зазначив: «Ми успішно співпрацюємо з цим терміналом. [Agrohub] протягом кількох років. Вона виявилася надійною та ефективною платформою для нарощування експорту як з Москви, так і у зворотному напрямку. Ми не сумніваємося в перспективах нового маршруту через INSTC, оскільки роль цього коридору зростає».
INSTC було створено після угоди між Індією, Іраном і Росією більше двох десятиліть тому.
Заступник голови уряду Москви Георгій Філімонов заявив, що Agrohub вже призвів до різкого зростання експорту російської сільськогосподарської продукції до Китаю та інших країн Азії, і додав: «Цього року він експортуватиме понад 200 тис. тонн товарів із більшим діапазоном обслуговування».
«Її зручність скорочує час доставки продукції та дозволяє регіональним виробникам представляти свою продукцію на закордонних прилавках».
Нове сполучення від РЖД є лише другим з моменту вторгнення Росії в Україну минулого року, і воно слідує за сполученням між Москвою та Шаньдуном.
Збільшення уваги до Китаю призвело до розвитку інфраструктури, включаючи міст, що з’єднує Мохе, найпівнічніше місто Китаю, з містом Джалінда в республіці Саха на північно-східному кордоні Росії, через річку Амур, яка розділяє дві країни.
Айсен Ніколаєв, представник Саха, сказав: «Міст збільшить пропускну здатність експорту товарів до 10 мільйонів тонн на рік. Це також розвантажить залізничні колії в регіоні, а втрата потреби в перевантаженні позитивно вплине на екологію».
Здається, єдиним, що можуть зробити російські залізничники, є поворот на схід. Минулого року обсяги залізничних контейнерних перевезень у Росії різко впали, і цифри свідчать про падіння на 15,8% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Fesco відзначив падіння імпорту на 12% до 2,1 мільйона теу, а експорту — на 25% до 1,5 мільйона теу.